1.   概述

大連鐵路樞紐改造工程位于遼東半島、黃海之濱，線路總體走向呈西南～東北向，西起大連市甘井子區，東至普蘭店市的登沙河鎮西側，途經大連市的金州區與保稅區。線路自哈大客運專線新大連站站外（DK19+453.07）引出，上跨后鹽立交橋，經陸港物流園區，下鉆在建哈大客運專線同時上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉區附近折向東北，于既有金州車場的北側并行車場前行，在既有金州站的北側設置金州客場，隨后鐵路跨過既有哈大線、以隧道形式經過紅塔工業區、下鉆既有哈大線，于劉半溝附近設置廣寧寺站，隨后鐵路繼續東行跨過丹大高速公路、登沙河，我項目部施工區段DIK44+864～DIK53+640，線路全長8.776km。

本項目部精密工程控制測量網分為高程和平面兩部分。鐵道第三勘察設計院集團有限公司所交高程控制網為三等水準網，所交平面控制網分為基礎控制網（CPI）和線路控制網（CPII），精度分別為鐵路三等和四等GPS網。

    按要求，大連鐵路樞紐改造工程SN2標段第二項目部開工前需對管段工程范圍內所有的高程控制點和平面控制點進行復測。高程控制網復測按三等水準測量要求進行，CPI平面控制網復測按鐵路三等GPS網要求進行、CPII平面控制網復測（包括聯測的CPI平面控制網點）按鐵路四等GPS網要求進行。

為確保本段范圍內精測網與相鄰段精測網在高程和平面上銜接的平順性，本段精測網復測還需聯測相鄰標段范圍內的CPI平面控制點、CPII平面控制點和三等水準點。

2.   復測技術依據

（1）《鐵路工程測量規范》TB 10101-2009；

（2）《全球定位系統（GPS）測量規范》GB/T18314-2009；

（3）《鐵路工程衛星定位測量規范》TB10054-2010（J1008-2010）；

（4）《國家三、四等水準測量規范》GBT 12898-2009；

（5）新建東北東部鐵路通道登沙河至莊河段改造工程及大連鐵路樞紐改造工程精密控制測量平面和高程控制點成果。

3.   已有成果資料

可供本部精測網交樁復測參照的設計成果資料（由鐵三院提供）有：《新建東北東部鐵路通道登沙河至莊河段改造工程及大連鐵路樞紐改造工程精密控制測量平面和高程控制點成果》、《新建東北東部鐵路通道登沙河至莊河段改造工程及大連鐵路樞紐改造工程控制點點之記》，已有成果資料滿足本次精測網復測的需要。

根據已有成果資料和精測網應該遵循的“三網合一”的原則，本部精測網交樁復測應采用與鐵三院建網時相同的坐標系統。平面坐標系統采用高斯投影平面直角坐標系，為2000國家大地坐標系，橢球（橢球參數為：長半軸a=6378137，扁率f=298.257222101），投影帶中央子午線為121.734722222222°，投影面大地高為40m。高程系統為1985國家高程基準。

4.   精測網復測內容及精度要求

4.1復測工作內容

本次復測工作內容為：大連鐵路樞紐改造工程SN2標段第二項目部范圍內CPI、CPII控制點復測和三等水準控制點復測，包括與相鄰標段平面和高程控制點的聯測。具體為：

CPI控制網復測（包括聯測相鄰十一局共用點CPI5039、CPI5040及相鄰二十一局六公司共用點CPI5030、CPI5031）；

CPII控制網復測（包括聯測本段范圍內所有CPI控制點）；

三等水準控制點復測（包括聯測相鄰十一局共用點CPI5039及相鄰二十一局六公司共用點CPI5031）。

方案全文：http://pan.baidu.com/s/1CGvc1