【摘　要】　GPS測量，在帶狀鐵路地形地籍測量中應用，能充分發輝它的快捷、靈活、精度高的特點，具有廣泛的實用價值。

【關鍵詞】　GPS測量 鐵路地形地籍測量

　　0 引言

　　從1999年至2006年，我院承接了柳州鐵路局轄區湘桂鐵路（872km），黔桂鐵路（388km），枝柳鐵路（260km），黎湛鐵路（320km），河茂鐵路（62km），南昆鐵路（520km）等1：1千地形地籍圖的測量工作。如果采用規范要求鎖網形做四等首級控制，工程浩大，耗時費力而且需要大量的財力，大大提高每幅地形地籍圖的成本，難以滿足柳州鐵路局對所轄區鐵路改造、土地換證的需要。近年來，GPS設備國產化程度和性價比進一步提高，GPS技術發展迅速；其作業方法靈活，工作效率高，誤差累積少，定位精度較高，在工程測量，航測外業控制等領域迅速得到推廣應用。GPS靜態C、D、E級控制測量在狹長控制測量中，更能顯示它的優越性。以下就GPS靜態D級控制測量在湘桂鐵路（江西至崇左段）的應用進行探討。

　　1 測量原理

　　GPS（Global Positioning System）即全球定位系統，是由美國建立的一個衛星導航定位系統，利用該系統，用戶不但可以在全球范圍內實現全天候、連續、實時的三維導航定位和測速；而且還可以進行高精度的時間傳遞和高精度的精密定位。它由三大部分組成：空間部分——GPS衛星、地面控制部分——地面監控系統、用戶設備部分——GPS信號接收機；在GPS定位中，空間部分的GPS衛星發射測距信號和導航電文（導航電文中含有衛星的位置信息），用戶用GPS接收機在某一時刻同時接收3顆以上的GPS衛星信號，測量出測站點（接收機天線中心）至3顆以上GPS衛星的距離并解算出該時刻GPS衛星的空間坐標，據此利用距離交會法解算出測站的位置。

　　2 在鐵路（西江至崇左段）首級控制測量中的應用

　　為滿足鐵路1：1千地形、地籍測圖的需要，并使鐵路地籍圖與沿線各縣城、城市地籍圖相接，根據城市測量規范，和全球定位系統（GPS）鐵路測量規程規定：D級GPS點必須符合四等鎖（網）的要求：最弱邊邊長中誤差≤1/45000，高程不得低于四等水準點的精度。

　　江西至崇左D級GPS控制測量：

　�、俳�西至崇左D級GPS聯測備圖
  

江西至崇左段GPS網聯測略圖

　　從上圖可以看出，如果采用四等鎖（網）控制測量，圖形強度根本無法滿足數學精度的需要。從而體現GPS控制測量的優越性。

　　②江西至崇左段長約97km，共觀測60個點。本網有同步環190個，異步環177個。D級GPS點49個，1個過渡點，聯測C級GPS點4個，有一個不兼容，在本網進行最終成果計算時，只用三個作為起算點。
　�、塾嬎憔�度流計：
　　a、同步環：本網最大坐標分量閉合差=8.70mm，限差≤12.53mm；環總量閉合差（最大）=9.68mm，限差≤27.70mm。
　　b、異步環：本網最大坐標分量閉合差Yw= -11.09mm，限差≤±74.29mm；
　　環閉合差（最大）w=39.40mm，限差≤331.42mm；
　　環坐標分量閉合差（最大）Xw=38.70m，限差≤322.10mm
　　c、重復基線：較差（最大）ms=13mm，限差≤101.96mm；
　　較差（最大）ds=0.805mn，限差≤166.734mm。
　　d、約束：無約束平差
　　e、三維無約束平差：邊長相對中誤差（最大）=1/87843，限差（四等）≤1/45000；
　　點位中誤差（最大）=13.7mm，限差（四等）≤50mm。
　　f、二維約束平差：邊長相對中誤差（最大）=1/137436，限差（四等）≤1/4500；
　　點位中誤差（最大）=5.1mm，限差（四等）≤50mm。
　　g、重合點的坐標、高程比較情況：

　　注：從上表的比較結果可以看出，平面坐標的比較差值和高程的比較差值都較小，小于2倍中誤差（平面限差小于0.1m，高程限差小于0.04m）。

　　h、GPS點與點之間檢測精度對比表：

　　　④精度分析
　　從上述所統計的各項誤差與限差的比較可知，本網的網圖形條件不太好，但各項數學指標完全滿足了四等鎖網的精度。
　　3 結論
　�、僭讵M長工程首級控制測量中，不受地形限制，不受圖形強度限制，不受通視條件限制（但一對點必須通視，以利于測圖控制測量的起閉定向），不受氣候條件的限制。
　　②GPS點平面、高程精度完全滿足1：500，1：1000大比例尺地面，地籍測量的首級控制。
　�、跥PS首級控制測量比較其它鎖網測量：省時、省財、省力的優越性。
　�、苤袊�北斗一號雙星導航定位系統的建成，將為GPS測量在我國的應用，具有廣闊的前景。

【參考文獻】

[1] CJJ8—99城市測量規范
[2] 全球定位系統（GPS）鐵路測量規程
[3] GB/T 18314—2001全球定位系統（GPS）測量規范
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[5] 廣西第二測繪院編寫.《柳州鐵路局湘桂線1︰1000數字化地形、地籍測量測繪產品檢查報告》