1  引言

隨著城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人口不斷增多，城市地鐵建設(shè)已成為大中城市基礎(chǔ)建設(shè)的一個重要發(fā)展方向。分析地鐵施工測量的控制因素，并采取有效的措施提高測量精度，確保地鐵區(qū)間精確貫通，一直是施工單位探討的一項重要課題。

2  地鐵測量控制因素

地鐵施工主要包括地鐵車站和地鐵區(qū)間兩部分，車站及明挖區(qū)間施工測量主要是利用地面控制點直接對車站的各關(guān)鍵部位、區(qū)間的控制中線進行放樣，所引起的測量誤差主要是地面控制點的精度。而地鐵暗挖區(qū)間施工往往是要通過已施工好的車站、豎井、盾構(gòu)井、或通過地面鉆孔把地面（井上）控制點的坐標、方位及高程傳遞到地下（井下）,從而將地面和地下控制網(wǎng)統(tǒng)一為同一坐標系統(tǒng),作為地下導(dǎo)線的起算坐標、起始方位角和起始高程基準,依此指導(dǎo)和控制地下區(qū)間隧道開挖并保證正確貫通，因此地鐵暗挖區(qū)間施工產(chǎn)生的測量誤差除地面控制點的精度引起外，還包括井上與井下聯(lián)系測量誤差以及區(qū)間隧道施工控制測量誤差。故地面控制測量、聯(lián)系測量及區(qū)間隧道施工控制測量是地鐵施工測量的三個關(guān)鍵因素，也是直接影響地鐵貫通精度的關(guān)鍵控制點。

3  誤差分配及測量方法

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