1 .工程概況

本路線起于G316國道（平峪溝西岸以西80米位置），終點與河堤規劃路銜接，路線全長1254.52m，以橋梁型式跨越藉河、天定高速、藉河北側老河堤、河堤規劃路后，沿R=100m的平曲線向東轉彎，路線向東行進約80m后，再以一個右轉R=70m的平曲線向南轉彎，與河堤規劃路K0+580進行銜接。

天水市秦州區山水1號斜拉式大橋起點樁號為K0+424，終點樁號為K1+080。主橋上部結構采用(115+130)m獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋的設計方案；為適應北岸小半徑曲線的路線線型，北引橋擬定（4×20+2×3×20）m鋼筋混凝土現澆連續梁橋的方案；南引橋擬定(4×30) m預應力混凝土現澆連續梁橋的方案。該橋無通航要求。

2.導線測量的外業

導線測量指的是測量導線長度、轉角和高程，以及推算坐標等的作業。在地面上選定一系列點連成折線，在點上設置測站，然后采用測邊、測角方式來測定這些點的水平位置的方法。設站點連成的折線稱為導線，設站點稱為導線點。測量每相鄰兩點間距離和每一導線點上相鄰邊間的夾角，從一起始點坐標和方位角出發，用測得的距離和角度依次推算各導線點的水平位置。

2.1平面控制網導線點的布設

平面控制網的布設應符合因地制宜、技術先進、經濟合理，確保質量的原則。

路線平面控制網是公路平面控制測量的主控網，沿線各點平面控制網應聯系于主控制網上，主控制網宜全線貫通，統一平差。

導線應盡量布設成直伸形狀，相鄰邊長不宜相差過大。一級平面控制網中的平均邊長為500m，相鄰點之間的距離在平原、微丘區不得小于200m，重丘、山嶺區不得小于100m，最大距離不得大于平均邊長的2倍。平面控制網的設計，應收集公路沿線已有的測量資料，在現場踏勘和周密調查研究的基礎上進行。

平面控制點位置的選擇應符合下列要求；

（1）相鄰點之間必須通視，點位能長期保存；

（2）便于加密、擴展和尋找；

（3）觀測視線超越（或旁離）障礙物應在.1.3m 以上；

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