引言：目前，高速鐵路客運專線的建設正如火如荼的進行，高速度、高可靠性和旅客舒適度的要求對軌道的平順性要求很高，且大多采用無砟軌道鋪設，這就對各等級測量提出了更高的要求。CPIII控制網作為高速鐵路測量系統不可或缺的一部分，其作用極為重要。本人有幸加入到哈爾濱到大連客運專線（哈大線）的CPIII控制網測量工作中去，對CPIII控制網測量工作有些心得體會，本文就CPIII控制網測量進行探討。

1.關于哈大線的CPIII控制網

為哈大客運專線TJ-3標段鋪設無碴軌道和運營維護提供控制基準，計劃沿線路布設三維控制網——基樁控制網(CPIII)。CPIII起閉于基礎平面控制網（CPI）或線路控制網（CPII）上，在線下工程施工完成后施測。

CPIII控制網測量的主要內容是：

  1、線下精密控制網（CPI控制點、CPII控制點、水準基點、加密控制點）復測。

  2、CPIII控制網平面測量。

  3、CPIII控制網高程測量。

2.CPIII控制網的測量方法

2.1 線下精密控制網復測。

線下精密控制網的完成是CPIII控制網測量的基礎，無砟軌道對線下基礎工程的工后沉降要求非常嚴格，CPIII的控制網測量應待線下工程沉降和變形滿足要求，且無砟軌道鋪設條件評估通過后進行。

CPIII建網前對精測網進行復測，分別進行CPI平面控制網和高程控制網復測，分別聯測CP0和基巖點，整網進行平差計算，確�；�礎平面控制網的準確性。

為了高效、準確地建立CPIII基樁網，一般情況下都需要加密CPII網。CPII的加密的主要的是為了方便CPIII基樁網的觀測，以及彌補被損毀的和無法利用的CPI和CPII點。這些加密點一般選在梁的固定端防護墻和路基CPIII永久基樁上。

對竣工的線下工程在鋪設無砟軌道前應進行平面線位的復測，以提前處理施工放樣引起的誤差超限，為鋪設無砟軌道奠定良好的基礎。

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