最后一公里，近年來，這一概念逐漸被一些行業所引用，引申為完成一件事情的最后且關鍵性的步驟。它體現的是一件事情越是到最后，就越需要堅持、需要落地，否則就可能前功盡棄。在此，我們講的是以全站儀為主體，關于自主常規測量儀器領域的“最后一公里”。

科技是第一生產力，科技從誕生到最終轉化為生產力，產生社會價值，還有關鍵的“最后一公里”。對于中國自主測繪裝備來說，一項技術和產品要真正帶來價值，需要兩個步驟，一是技術的突破，二是實現普及。前者固然不易，后者更需要多個條件，包括良好的穩定性、低廉的價格、優質的服務、批量的生產等。否則都不能稱之為真正的變革。

就當前的科技潮流來看，有很多行業也如此。風靡全球的新能源汽車，技術很多，然而真正的產業化并未形成，除了電動領域有所發揮，同樣受到價格、配套、續航能力等的局限。舉世震驚的干細胞技術，早就成為震驚醫療行業的神話，實際應用并沒有像想象那樣廣泛為人類造福。3D打印技術更是神奇到不能再神奇，技術的突破會讓人暢想無所不能，可是實際的應用同樣受到成本、材料等的局限。類似的情況數不勝數。新的技術都讓我們興奮，如何落地、系統性地服務人類社會，這“最后一公里”實際還有距離。

全站儀也是如此。1995年，南方誕生中國第一臺電子經緯儀ET-02和全站儀NTS-202。那個時候我們都很激動，因為它被賦予了一種特殊的意義，而實踐給我們出了更多難題，少量的儀器出現了多數的問題。經過幾年的更新換代，對光學、機械、電子的不斷磨合改進，在這個過程中又把成本降到最低，才出現了第二代的NTS-352系列，這時候全站儀的穩定性大大提高，而且能夠實現大批量的生產，之后，南方全站儀得到了用戶的普遍認可，進而在中國開始大量普及。等到第三代的絕對編碼、免棱鏡等技術誕生，經過相對短暫的磨合到成熟之后，這又成為當時市場上的主流。技術越是積累越有足夠的發揮空間，積跬步以至千里，我們現在的高精度導航領域廣泛應用的RTK、動態、多頻、多星系統、CORS都是同樣的過程。

有的人會說：“技術的磨合然后到成熟，到底是在折騰啥，國產能折騰出國外的高端水平？” 那么我們來探討一下，國產測量裝備到底在做什么。

這里的核心的思想是：是否能用最低的成本，最優的解決問題！理由很簡單，太貴了，一些人認為國產不值得；太差了，人們認為不可靠，不能要。這是我們的“國情”。但是自主裝備的廠家盡自己之力解決問題，而且對進口的高端設備，最多是參考，絕對不是抄襲，因為有的東西你很清楚怎么搞，但是，還要保證價格優勢，別忘了，就算你做成了，暫時有很多人是不會為這個昂貴價格買單的。舉個例子，有一種對零件的加工技術叫“滲氮工藝”，經過這個工藝處理后，零件會變得相對堅固，可以在很小的如螺絲扣等環節上實現更大的受力，不錯吧？可是，當你準備這樣處理的時候，你會發現國內很少有，即便有也會很昂貴，漂洋過海到國外去加工相比起來就真是劃不來了。這就是受制于在高端領域，國家的工業環境的支撐問題。然而，不要忘了，中國之所以成為制造大國，必有獨到之處。我們的專家們會本著既能滿足工藝要求，又能滿足用戶成本需求的原則，開始了嘔心瀝血的研究，這樣一來二去，我們也能找到解決方案（此處保密，省略五百字），當問題解決之后，發現條條大路通羅馬，而且一旦“通了”，不只是解決了問題，還擁有了自主的技術，性價比極高的自主技術！這就是競爭力！

當價格低廉、性能穩定的產品投到市場上，會帶來什么結果？來看一下，進口全站儀一年在中國有幾千臺銷量，而南方一家，一年有五萬臺。可以說，這個轉身固然得益于最初自主技術的誕生，更得益于“最后一公里”腳踏實地的磨合、穩定和普及，南方的自主產品能踏踏實實地引領著一路的變革，原因也是在這里。這是市場的選擇，是真正的立足之本，盡管不容易，但是一定要走。這個磨合過程，相信也是每個廠家的必經之路，無捷徑可走。所有產品瞬間橫空出世即是“高大上”的，其中值得推敲。

就當前南方推出的國內首創高精度全站儀來說，在突破了核心關鍵技術之后，依然進行了長久的磨合才推向市場，這其中也花了大量時間對很多細微的環節和工藝進行了磨合。要做到高精度全站儀（1秒全站儀），就要實現一測回水平角標準偏差小于0.7″、一測回垂直角標準偏差小于1″，測距精度達到（1+D×10-6mm）的高精度。這其中的改變是全方位的，就機械結構舉例來說，要求就提升了很多，為了保證水平角度精度的提升，豎軸旋轉，由間隙帶來的晃動要降低到最小，為了這么一個小小的改變，我們就嘗試了多種方案，最后設計成密珠式無間隙豎軸，要在兩寸見方的軸系上安置150粒公轉軌跡不同的鋼珠，和30顆端面上的鋼珠來配合做滾動運動，如此精細的工序只為消除這僅有的不到0.002毫米的軸間隙，實現穩定運轉，不卡軸、精度高。同樣，類似這種改變會逐步延伸到橫軸的同軸同心和超高幾何精度、補償器補償精度、儀器的精細微動結構等等。當然，這背后需要有大量的人員、技術、設備的支撐。只有每個環節都仔細認真地去對待，才能出現最優解，才會誕生類似前面所說的“神器” 。

高精度全站儀目前實現量產，南方兩大主力工廠的研發專家們最有體會。長期趴在研發一線上才換回來一點一滴的改變，不過大家都很清楚，該走的路一定要走，這是正道，這樣才能得到認可和接受。只有堅持走完不平凡的“最后一公里”，才會實現新的普及，帶來新的力量。

總而言之，這都是自主裝備折騰的那點事兒。無論如何，大家還是會這樣走下去，逐步提升，南方在二十幾年的路上是最深有體會的，也是身受其益的。更何況，現在又新落成了更龐大的生產研發航母“中國測繪技術裝備中心”，有了更良好的基礎。但愿，自主裝備在國人的支持下、在中國工業環境和水平的提升下，南方能腳踏實地走得更遠，也能給行業帶來更多的價值。（南方測繪 供稿）