對于堵在路上的車主來說，不少人已經習慣打開地圖軟件查看路況，了解最新路況信息，尋找最佳路線，避免堵車。其實，人民已經早已形成了這樣的思維定勢，總是對每樣事物都打上個標簽，判定其應該遵循的發展方向。但在百度地圖身上，這樣的標簽似乎從來不起作用，這一次，百度地圖又將努力的目標對準了擁堵這個現代都市最大的頑疾，用全面進入人工智能時代的互聯網產品改造現實社會，就連移動互聯網行業的天花板都似乎在搖晃。
 


　　老司機與新手司機之間的區別僅在于里程更多、經歷更豐富，依靠人腦的本能從中總結出了交通規律和經驗，這都是一些不斷重復、可復制的過程而已。當人類社會的運營復雜性正在超越人類大腦極限時，人工智能的適時介入，不僅對于讓每個人都變成“老司機”有著重要的作用，對于“城市病”的泛濫，也或是一劑可用的解藥。
 
　　越治越堵，違背奧卡姆剃刀原則的懲罰
 
　　隨著中國城市規模的不斷擴大，尤其是中心城市對人口的持續吸引，讓擁堵成為不可忽視的社會之重，繁華之上的低效率出行，帶來不少經濟和社會問題。“治堵”自然是每個城市的心愿，但在不斷付出努力之后，收效卻總是微乎其微，問題到底出在哪里?
 
　　我們或許可以從公元14世紀的一位人物身上得到啟發。來自英國薩里的奧卡姆對當時無休無止的關于“共相”、“本質”之類的爭吵感到厭倦，于是著書立說宣布只承認確實存在的東西，他所主張的“如無必要，勿增實體”原則被后人稱作“奧卡姆剃刀”。后來這一原則被廣泛應用于包括企業管理等社會實踐當中。
 
　　如果僅以奧卡姆剃刀的原則來看，現行治理擁堵的方式、思維模式基本都在違背“勿增實體”的目標，哪怕是簡單的限行，也給人們增添了不少額外的負擔。錯綜復雜的交通狀況，實際上已經超過了主導規劃的人腦極限，想要突破現狀，人工智能不失為一種捷徑。
 
　　百度地圖的靶向治療，先幫助用戶再幫助城市
 
　　對于百度在人工智能方面的能力，我們已無需贅言。新版本的百度地圖基于人工智能引擎完成升級，最大的亮點是能夠有效的幫助用戶躲避擁堵，甚至有可能改善整個城市的擁堵狀況。
 
　　百度地圖的背后建立了一個“交通大腦”，記憶著數百億次不同用戶出行旅程，模擬老司機的思維方式，將日期、時間、天氣、路段路況、區域路況等有機結合，從而為用戶提供高效的出行服務。在躲避擁堵的同時，百度地圖還兼顧了個性化偏好，比如喜歡收費道路還是免費道路、更在意距離還是更在乎到達時間等，讓用戶整個過程感覺更為順暢。
 
　　數據顯示，百度地圖市場份額超70%，穩居行業第一，每天的導航里程達到2億公里，響應位置服務超過720億次。而根據交通部的數據，2016年末全國公路總里程是457.73萬公里——百度每天導航里程是全國公路總里程的43.7倍。百度地圖“治堵”的邏輯也就此浮現：將每一個用戶疏導開，就是把城市擁堵疏導開。
 
　　這個過程就像對癌癥患者的“靶向治療”，每個走在路上的車輛都是城市軀體中的細胞，在細胞分子水平上明確“致癌位點”，畫出靶區、設計相應的治療藥物，在不損傷周圍正常組織的情況下解決局部爆發的問題隱患。
 
　　人腦可以制定普適性的政策，但這樣精細化、靈活性的操作卻非追求統一性的人類組織擅長。且整個“治堵”過程居于云端，產出的是極簡的模式，完全沒有增加實體性支出就合理配置了城市交通流量，就讓城市悄悄發生改變。
 
　　我們在工程學上積累的所有對技術的印象，在人工智能時代都可能被顛覆，這并非實驗室中埋頭定乾坤，而是要通過不斷與外界的交流中獲得成長。百度地圖人工智能解決擁堵問題的背后，實質上也是一種“人人參與”，交通狀況是由每個人的行為構成的，百度地圖收集個體數據觀察規律，又從云端影響個體，在人腦無法勝任的億萬次精細運算及用戶溝通協調中，在0和1的閃爍下，完成對城市交通的減負增效。
 
　　百度地圖這次究竟能把擁堵這個“城市病”治好幾成，我們還需在更長的時間段內觀察療效，但從創新的角度看，百度地圖已經突破了幾乎不可能突破的障礙。關于未來怎樣?只有進步才是永恒。