十一假期剛過，地圖服務商凱立德就放了一顆“炸彈”，其以12元每股的價格向小米科技的兩家全資子公司定向增發700萬股，這也意味著雷軍的小米公司完成了對凱立德的戰略投資，殺進地圖領域。

業界對小米此舉的評價較高，筆者認為，其主要原因在于有百度地圖等App成功建立了基于位置的手機入口，尤其是百度地圖流量池的成功案例在先，讓人們對地圖的商業價值、以及對真實生活的強大影響力有了充分的認識，從而使得小米對凱立德的投資變得可期。

地圖是移動互聯網商業“命門”

眾所周知，移動互聯網的發展，讓眾多如凱立德這樣的傳統科技企業受到沖擊，甚至危及生存根基，但就移動互聯網行業本身來說，也并非全無問題，商業化能力是大多數移動互聯網應用的“阿喀琉斯之踵”，單純的“用戶喜歡”并不能解決現實問題。

在中國的移動互聯網經歷了初期的“圈地”運動之后，各路英雄粉墨登場，在逐步完善的生態環境中，手機地圖，從早期被大多數人冷落，如今卻展現出在解決商業化問題上的巨大優勢。而持續投入其中的百度地圖，也從中收獲到了移動互聯網的未來。

有識之士早已意識到，雖然互聯網打破了信息鴻溝，消解了傳統生意的盈利模式，但其本質上卻并非“去中介化”，而是通過虛擬平臺的打造建立起“更為龐大、高效的中介”。在移動互聯網背景下，地圖出色的扮演了這一新平臺的角色。因為移動互聯網不僅需要完成數字與數字的信息交流，還因為其隨身攜帶以及能夠定位的特性，能夠完成線上與線下真實生活的互動�？梢哉f，地圖是移動互聯網的商業“命門”。

敢為天下先的百度地圖已初嘗甜頭

無論正向還是反向的O2O中，地圖都是必經之路，或者至少需要依存于LBS功能之上。從近期百度“直達號”的推出，可以看出百度地圖在傳統經濟行為中的影響力，其對于傳統生意、尤其是服務業的影響將是巨大的。

而在移動互聯網“數字經濟”的生態打造中，地圖同樣是基礎設施和運營中軸，由于在打造“入口”方面的豐富經驗，百度一早就認識到這個問題，在業界大多數人尚“看不清楚”移動互聯網商業未來的時候，百度就以地圖為核心，構建起了包括百度地圖、百度糯米、百度LBS開放平臺、百度錢包等完整的LBS商業閉環。

隨后我們便看到了這樣的景象，在移動互聯網第一App微信仍遲遲未能找到商業化突破口的時機下，百度在移動營收已占總營收的30%;此前一直認為比百度在移動互聯網上表現“更酷”的公司，卻紛紛效仿百度大舉投入地圖領域，開始布局。

只是若從現在開始投入自主研發，時間不夠，但如果依靠金元收購，正在顯現高度的品牌集中趨勢的地圖市場上，可供選擇的牌也越來越少。無論是騰訊入股四維圖新，還是小米投資凱立德，姿勢正確，但隨后要考驗的卻是其持久的硬實力。

羅馬非一天建成，做地圖只能不斷前行

但迎難需上而不是退縮，最近高德地圖在阿里的“宮心計”中歸于UC門下，新官上任第一把火就是砍去了高德地圖的O2O業務，稱將三年不掙錢專注LBS用戶體驗，其背后的內部競爭、利益爭奪也屬正常。然而對于地圖這樣天生及為商業而生的應用來說，減掉生活服務信息，去掉O2O屬性，甚至自斷商業化未來，則意味著用遠放棄了快速成長的最重要契機?

移動互聯網與PC互聯網不同，表現形式雖“輕”，但與其對接的卻是極“重”的線下行當，正是由于移動互聯網模糊了軟件和硬件、線上和線下的界限，讓應用提供者必須兼顧所有才能順暢使用。在目前明確可期的IM、電商、游戲、搜索、地圖這五大移動互聯網商業方向中，地圖絕對是一個耗時耗力的“苦力活兒”，但投資越大回報越大，其“連接人與服務”的天然屬性使其具有移動互聯網商業化的巨大承載力，并且可以一直豐富、豐富再豐富。

如今阿里、騰訊、小米三大強勁對手的到齊，無疑將會為領先者百度地圖造成較大的壓力，但就如同騰訊始終無法染指電商，阿里在im領域一敗再敗，百度經過數年的耕耘，早已將地圖納入自身的版圖，融入企業基因之中。那么如今地圖行業的競爭格局，眾人拾柴的可能性遠高于惡性競爭。

也就是說，百度地圖構建的基于移動互聯網的商業模型在眾多對手的合力推動下，將有望加速發生質變。