在手機導(dǎo)航如此普遍的今天，選車時還有沒有必要加價選擇帶導(dǎo)航的車型？如果真的買了帶原車導(dǎo)航的車，會不會放著不用，天天用手機導(dǎo)航呢？這不是浪費錢嗎？好啦，今天小編就總結(jié)一下手機導(dǎo)航和原廠車載導(dǎo)航的利弊，大家來對比，希望選車時不再糾結(jié)！

　　優(yōu)劣：

　　1、手機地圖實時更新

　　2、大多免費，幾乎沒有使用成本

　　3、導(dǎo)航軟件做得非常完善

　　4、從精度到便利性都很高

　　5、還能使用路況，實時選擇最佳路線

　　劣勢：

　　1、手機在導(dǎo)航狀態(tài)下耗電較快 ，長途行駛有點吃不消

　　2、在信號不佳的地方就傻了

　　3、導(dǎo)航過程中想打電話，發(fā)微信很麻煩

　　4、費流量啊，都是錢啊！

　　優(yōu)勢：

　　1、原車導(dǎo)航是與整車一起參加過耐久性試驗的，所以質(zhì)量可靠性更高

　　2、GPS信號強度大大高于手機

　　3、有些車的導(dǎo)航提供自動求助功能，可以24小時提供救援 ，緊急情況能救命

　　劣勢：

　　1、國內(nèi)原車導(dǎo)航能做得好的品牌不多

　　2、地圖更新速度跟手機軟件不是一個等級

　　3、大多不如手機導(dǎo)航人性化

　　4、地圖升級需要花錢

　　看到這里可能大家想問了，現(xiàn)在就連幾百塊的智能手機都可以使用功能很完善的導(dǎo)航了，為什么車企還在用老舊的導(dǎo)航系統(tǒng)呢。 其實一款汽車從研發(fā)到上市，一般需要3至5年的時間，而在這個周期內(nèi)，車輛的硬件已經(jīng)確定。因此，手機可以一年里從“腎6”換成“腎7”，APP也可以每月來個版本大更新，但車載導(dǎo)航系統(tǒng)定下來卻很難大改，要一直要用到車型換代才可以。

　　導(dǎo)航功能作為多媒體系統(tǒng)的一部分，如果需要升級導(dǎo)航系統(tǒng)，往往需要牽一發(fā)而動全身，對其他功能也要做出一些調(diào)整。所以即使中期改款，變動導(dǎo)航實際上就變動了整套多媒體系統(tǒng)，要涉及零部件供應(yīng)鏈的調(diào)整，動作較大，更新天天有，車卻不能每天都出新款，相信沒有多少廠家愿意為了一次更新變動給自己太多折騰。所以原車導(dǎo)航的換代周期，其實非常慢。

　　另外我們覺得原車導(dǎo)航差，還有一個原因是因為對比，這種對比來自手機導(dǎo)航。他們有專門的地圖搜集人員與系統(tǒng)研發(fā)團隊，電子地圖是一個非常繁雜的系統(tǒng)工程，所以比起來，專業(yè)化大公司對電子地圖的投入與研發(fā)實力遠遠不是車企能比。地圖對于專門做導(dǎo)航的公司來說是主要業(yè)務(wù)，但對于車企來說，只是車上一個功能，成本預(yù)算掐的很緊，不可能組建個大團隊來完成自己的地圖建設(shè)，彼此的重視程度高低可見一斑。

　　在市區(qū)更推薦手機導(dǎo)航，因為城市路況復(fù)雜，信號覆蓋也很好，所以手機導(dǎo)航是最合適的。 原車導(dǎo)航詳盡程度沒那么高，但省去了被手機電話干擾，甚至手機電力不夠用的麻煩。記住，開車中很多時候是需要自己根據(jù)路牌判斷的，不要完全相信導(dǎo)航，有些導(dǎo)航真的能把你導(dǎo)到河里去，手機導(dǎo)航也能偶爾腦子短路。 但如果你有長途自駕的需求，那原車導(dǎo)航的存在感就很高了。手機導(dǎo)航可以在你覺得路線不清的情況下輔助做一次幫助，但全程使用就不太適宜。

　　我們來聊聊：

　　所以從上面的對比中我們就知道了，如果你天天在市區(qū)開車代步，那用手機導(dǎo)航完全足夠。你選配置的時候可以跳過，去某寶上買一個手機架足矣，這一來就省下了幾千塊導(dǎo)航的錢。但如果你經(jīng)常需要跑長途，那么車載導(dǎo)航對你來說真的不是一個雞肋產(chǎn)品。