Cehui8訊 我們來想象一下這樣的旅行體驗：你規(guī)劃了你的旅程并買了票，在航班起飛之前24小時航空公司已經(jīng)根據(jù)你的偏好自動為你分配好了座位，這不需要你登錄到任何網(wǎng)站或者使用任何APP！當你到達機場時，你可以隨時獲得已經(jīng)交運的行李的信息，精確知道你的行李在什么地方，是在運往機坪的路上、還是已經(jīng)在飛機上了？當你到達目的地時，你可以明確知道你的行李馬上就會出現(xiàn)在提取行李處的傳輸帶上了。遺失行李的事情再也不會發(fā)生！

航空行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，走過了漫長的發(fā)展之路，在幾十年來，我們看到航空公司一直都在不遺余力地為旅客提供更好的服務。在這方面，新興的一些技術正在讓航空公司看到新的希望，其中物聯(lián)網(wǎng)（IoT, Internet of Things）技術即將扮演一個改變航空業(yè)的重要角色。物聯(lián)網(wǎng)會幫助航空公司變得更加高效，并且會更有能力關注旅客體驗。在今天的這篇文章中，航旅IT圈就來跟大家聊聊一些航空公司和機場是如何使用物聯(lián)網(wǎng)技術的。

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術的重要組成部分，也是“信息化”時代的重要發(fā)展階段。其英文名稱是：“Internet of things（IoT）”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用于網(wǎng)絡的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應用拓展，與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡，不如說物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務和應用。因此，應用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。

下面是一些航空公司和機場使用物聯(lián)網(wǎng)技術的例子：

維珍航空（Virgin Atlantic）通過物聯(lián)網(wǎng)設備，將它的波音787機隊的飛機、貨運設備等設施連接起來。通過這項技術，關于引擎、起落架等關鍵部件的運行情況信息能夠被實時分享給地面部門。因此，維珍航空就可以主動的去發(fā)現(xiàn)和解決相關的機械故障問題，這使得他們的飛機更加安全、也減少了延誤，同時給旅客提供了更好的旅行體驗。

美國達美航空公司（Delta Airlines）對行李的追蹤和定位成功率可以達到99.9%，這在美國的所有航空公司中是非常領先的。達美航空公司是美國第一家使用RFID（Radio Frequency Identification）技術進行行李跟蹤的航空公司，他們通過這項技術讓旅客能夠隨時知道他們的行李在什么地方。

澳大利亞航空公司（Qantas Airways）和三星電子公司建立了合作伙伴關系，他們成為全球第一家為旅客提供虛擬現(xiàn)實（VR, Virtual Reality）頭盔的公司。這項技術讓旅客獲得了更生動的、個性化的機上娛樂體驗。

美國捷藍航空公司（Jet Blue）則通過物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)了旅客值機流程的自動化，并且通過對旅客的洞察實現(xiàn)了在航班起飛前24小時便主動為旅客分配一個座位。這家公司還通過物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)了對機械故障的預警，以及對各類資源的調(diào)配，從而提高生產(chǎn)效率。

美國邁阿密機場（Miami International Airport）是美國最繁忙的機場之一。該機場部署了由400個物聯(lián)網(wǎng)信息點組成的網(wǎng)絡。這個網(wǎng)絡可以基于旅客的地理位置，為旅客提供符合其需求和偏好的相關信息詳情。

物聯(lián)網(wǎng)無疑會讓世界變得智能起來，但和任何新的技術一樣，在航空業(yè)的應用還需要一個逐步實現(xiàn)的過程。但在現(xiàn)在這個階段，航空公司應該開始高度關注物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并開始制定相應的應用策略了。（測繪網(wǎng) 山澗）