騰訊科技訊 9月6日，隨著無(wú)人車開始上路測(cè)試，外界的擔(dān)心也開始逐漸增加：如果路面情況復(fù)雜，無(wú)人車可以應(yīng)付嗎？近日，在央視《機(jī)智過(guò)人》第四期節(jié)目中，由清華大學(xué)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛車將在極端天氣下首次挑戰(zhàn)天門山的極端路況。

這臺(tái)無(wú)人車的外觀和普通汽車相比沒有什么區(qū)別，但卻可以自動(dòng)識(shí)別交通指示牌和行車信息，具備雷達(dá)、相機(jī)、北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。使用者只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車即可自動(dòng)行駛。在行駛過(guò)程中，無(wú)人車會(huì)通過(guò)傳感設(shè)備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時(shí)定位分析，從而判斷行駛方向和速度。
 

在《機(jī)智過(guò)人》中，無(wú)人車將挑戰(zhàn)在三十分鐘之內(nèi)行駛完成天門山的九十九道彎道，九十九個(gè)道急彎道層層疊疊，俯瞰下去宛如一塊蛋糕，所以又被稱為“蛋糕彎”。天門山盤山公路全長(zhǎng)10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，其中最險(xiǎn)的彎道堪稱180度回旋，一邊是山體，一邊則是隱藏在云霧中的萬(wàn)丈懸崖，稍有不慎汽車就會(huì)沖出公路，可以說(shuō)是最極端的路況！而在無(wú)人車首次挑戰(zhàn)天險(xiǎn)的當(dāng)天，卻天氣突變暴雨傾盆，路面變得更加濕滑，再加上山間大霧彌漫，能見度極低。

據(jù)了解，無(wú)人車此前并沒有相似的行駛經(jīng)驗(yàn)，留給系統(tǒng)自我學(xué)習(xí)的時(shí)間只有48小時(shí)。《機(jī)智過(guò)人》共在天門山為無(wú)人車設(shè)計(jì)了三重考驗(yàn)，第一重是自動(dòng)避障，即檢測(cè)無(wú)人車能否主動(dòng)判斷并躲避停在路中的車輛；第二重是彎道匯車，在天門山最驚險(xiǎn)的第八十八道彎與中巴車匯車，此彎道彎度近180度，寬度僅6米，坡度高達(dá)35度，無(wú)人駕駛車只有在200ms內(nèi)重新規(guī)劃路線才能保證雙方安全；第三重則是在雨天與大霧的極端天氣下，考驗(yàn)?zāi)芊耥樌ㄟ^(guò)伸手不見五指的隧道。

百度CEO李彥宏曾表示，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)人車會(huì)在3-5年內(nèi)進(jìn)入開放道路行駛。但無(wú)人車上路要面對(duì)的考驗(yàn)依然很多，有專家表示，大部分的無(wú)人車系統(tǒng)對(duì)行車可以很好的識(shí)別，但如果遇到行人推著自行車，就會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成一定困擾。

中國(guó)工程院院士鄭南寧曾表示，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人車與人的無(wú)縫對(duì)接，這個(gè)時(shí)間還無(wú)法預(yù)測(cè)，但約束條件越多，自動(dòng)駕駛落地的速度會(huì)越快，比如在城市的快速公交、小區(qū)的物流車或者極端路段物流，無(wú)人車都可以發(fā)揮更大的作用。