1、AIoT

人工智能賦能物聯(lián)網，AIoT是大勢所趨，2018年“百箱大戰(zhàn)”競爭激烈，阿里、百度、小米等大咖與各路新秀紛紛布局。AIoT當前三大熱門領域是智能音箱、智能家居和無人駕駛這種低功耗消費物聯(lián)網領域，而泛物聯(lián)網包含天上的微信遙感、地面的行業(yè)物聯(lián)網設備，甚至還有物聯(lián)網設備，未來凡是有人機交互需求的地方就有AIoT賦能的必要性。

經過多方數據考證，2017年全球物聯(lián)網設備達到84億，權威機構預測2020年全球物聯(lián)網設備達到260億，到2025年全球物聯(lián)網設備達到800億。在2018年阿里云、華為、小米、京東、特斯聯(lián)等紛紛公布AIoT戰(zhàn)略。

如華為在2018年底媒體品鑒會上公布其AIoT戰(zhàn)略，并宣布啟用方舟實驗，未來華為將從入口、連接、生態(tài)三個層面去構建豐富的產品生態(tài)，并以“HiLink+HiAi”作為支撐產品生態(tài)的技術使能。

2、邊緣計算

邊緣計算最大的特點在于它具有將分鐘分解成毫秒的響應能力，通過本地設備就可實現數據分析與控制，無需交付云端處理。然而邊緣計算并不能代替云計算，因為云計算關乎空間和能力。對于大規(guī)模數據處理來說，云端必不可少。因此邊緣計算與云計算不可相互替代，而是優(yōu)勢互補。

2018年，云計算、設備、CDN、運營商、研究機構五大類科技巨頭代表紛紛有所行動：

亞馬遜網絡服務(AWS)Greengrass軟件可以“將AWS無縫擴展到設備上，以便它們可以對其生成的數據進行本地操作，同時仍使用云端進行管理、分析和長期存儲”；Intel推出了最新一代的Xeon D處理器，瞄準的是邊緣和其他一些受限的環(huán)境，這些環(huán)境對密度和電力消耗的問題更為敏感；Akamai與IBM在其WebSphere上提供基于邊緣計算的服務；中國移動提出了運營商邊緣計算的五大場景：本地分流、vCDN、基于MEC和IoT GW的應用創(chuàng)新、第三方API應用平滑移植、垂直行業(yè)服務；中國信通院與中國聯(lián)通聯(lián)合主導的《IoT requirements for Edge computing》國際標準項目成功立項。

3、量子計算

這里有一個有趣的故事，薛定諤的貓，把貓放在一個盒子里，如果用經典物理學思想，在盒子里的貓不是死就是活，而外部觀測者只有打開盒子才能知道里面的結果，而在量子世界里，當盒子處于關閉狀態(tài)，整個系統(tǒng)則一直保持不確定性的波態(tài)，即貓的生死是疊加的。貓到底是死是活必須在盒子打開后，外部觀測者觀測時，物質以粒子形式表現后才能確定。微觀粒子世界超乎常理的認識和理解。

總而言之，量子計算的特點是計算單位的疊加狀態(tài)，人工智能的三大要素，算法、算力、大數據，量子計算機最大的驅動力就是來自于某些情況下指數級近乎無窮大的算力潛能。因為量子計算的算法的思維方式跟經典的算法是完全不一樣的，它會帶來一些全新的算法視角。

2018年，谷歌量子人工智能實驗室宣布了全新的量子計算器 “Bristlecone”(狐尾松) ，號稱“ 為構建大型量子計算機提供了極具說服力的原理證明 ”；阿里巴巴推出量子模擬器“太章”，在世界上率先成功模擬了 81(9×9)比特40層的作為基準的隨機量子電路，遠超此前的 49 比特；IBM在日前于拉斯維加斯召開的CES展會上對外展示了全球首臺臺獨立量子計算機；在國內，神州信息也與眾多量子領域核心骨干企業(yè)承建國家骨干網絡，推進量子通信產品自主研發(fā)。

4、V2X

V2X是Vehicle to Everything的縮寫，意為車輛對一切，我們希望的未來的交通是零事故、零排放、零擁堵。作為下一代車聯(lián)網的核心技術，V2X使用無線通信、傳感探測等技術收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過車-車(V2V)、車-路(V2I)、車-人(V2P)、車-云(V2N)等信息交互和共享，使車和基礎設施之間智能協(xié)同與配合，實現智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務的一體化網絡。

2018年世界物聯(lián)網博覽會期間，全球第一個城市級車路協(xié)同平臺——“車聯(lián)網(LTE-V2X)城市級示范應用”首次集中展示，期間中國移動研究院、中移物聯(lián)網有限公司和高通發(fā)布了符合3GPP Release 14 LTE-V2X直接通信的路側單元(RSU)，以求共同推動中國網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展和不斷成熟。

5、數字孿生

為了實現城市的智能化運營管理，智慧城市建設者希望將真實世界與數字世界一一映射。

在2018年智博會、數字孿生發(fā)展論壇、和高交會上科技企業(yè)高管和科研人員紛紛對數字孿生表示認可。市民服務中心是雄安新區(qū)建設的開篇之作，該項目以實踐“數字孿生”理念為指引，實現物理空間與虛擬數字空間交互映射、融合共生，建立起國際領先、中國特色的智慧生態(tài)示范園區(qū)，為即將開始的全面建設雄安新區(qū)做好示范樣板。

6、杭州方案

在2018年的杭州·云棲大會上，阿里云原總裁胡曉明指出，將以杭州城市大腦為起點，向全球更多城市輸出數字中國的“杭州方案”。“杭州方案”指的是以杭州城市大腦為基礎的，城市治理多個場景中所形成的系統(tǒng)性工程。目前杭州方案已在警務處理、交通調配、網格管理、城市自我修復等場景落地應用，并積極向全國和國際推廣。

杭州方案實現自動發(fā)現110種警情，通過深度學習后的AI信號燈已在59個高架匝道應用。每2分鐘便會對城市道路交通狀況進行一次掃描，實時感知在途交通量、延誤指數、擁堵指數、快速路車速等7項“生命指標”。

7、無感支付

2018年無感支付可以說遍地開花，多省市均實現了不一樣的無感支付應用案例，例如杭州1萬個道路停車泊位無感支付正式上線，云南高速公路“ETC+無感支付”上線運行，進博會上上海虹橋機場無人店實現隨拿隨走“無感支付”。大慶市率先實現“無感支付”加氣服務，成為全國首家實現銀聯(lián)無感加氣模式的加氣站。

8、一把手工程

阿里巴巴馬云：轉型要先變領導者的腦子。

蘇寧張近東：轉型是“一把手”的自我革命。

IBM CEO羅睿蘭“我的工作是打造能夠持續(xù)下去的IBM。”

埃森哲大中華區(qū)主席朱偉：數字化變革不再是一個CIO工程，而是一個CEO工程，不可能僅僅修修補補，而必須有一個完整的應對戰(zhàn)略。

華為CIO、質量與流程IT管理部總裁陶景文： “一把手”統(tǒng)籌，打破“煙囪式”建設。

可以肯定的是智慧城市正在積極走出產業(yè)“亂像”，但仍未破局。眾所周知我國智慧城市建設參與的部委多、廠商多，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與部署，以技術為主導的智慧城市案例在應用上總具有一定的行業(yè)局限性，同時也因此導致有一些自上而下的業(yè)務重復，所以數據共享問題始終沒有得到解決。事實上，技術問題不是首要矛盾，行政問題才是首要矛盾。在2018年度，多方呼吁智慧城市建設需要“一把手工程”。

9、區(qū)款連電子發(fā)票

這是區(qū)塊鏈在金融場景加速落地的典型代表，其四大特性是可溯源、保障安全、不可篡改和去偽存真。

實際案例中，2018年，1月，中國建設銀行首筆國際保理區(qū)塊鏈交易落地；全國首張區(qū)塊鏈電子發(fā)票在深圳國貿旋轉餐廳開出，由騰訊負責在深圳實現落地，宣告深圳成為全國區(qū)塊鏈電子發(fā)票首個試點城市；在12月推出的微信最新版本中，區(qū)塊鏈發(fā)票系統(tǒng)與微信支付平臺聯(lián)通，中小微企業(yè)可上線微信支付并開具區(qū)塊鏈發(fā)票；今后在個稅專項扣除申報中，也會加入區(qū)塊鏈電子發(fā)票作為申報憑證。

10、珠港澳大橋

珠港澳大橋正式通車無疑是2018年度我國交通行業(yè)的最偉大的工程，珠港澳大橋于2009年12月開始動工，2017年7月7日主體工程全線貫通，到2018年2月6日，主體完成驗收，2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，習近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。

珠港澳大橋是中國境內連接香港、珠海和澳門的跨海大橋，打破多項世界紀錄，是全世界里程最長壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高科學專利，投資金額最多的跨海大橋，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。（郭翼姣）