來(lái)自鐵路部門(mén)的最新消息，隨著全線(xiàn)首條1300多米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)始架設(shè)，京張高鐵四電工程施工全面展開(kāi)。京張鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施，京張高鐵建成后，將成為世界上第一條時(shí)速350公里的智能化高速鐵路。

在京張高鐵新保安至下花園區(qū)段，全線(xiàn)首條1300多米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)正在架設(shè)。接觸網(wǎng)是高鐵列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力保障，為確保這條時(shí)速350公里的智能高鐵安全運(yùn)行，整個(gè)供電系統(tǒng)都啟用了先進(jìn)的智能設(shè)備。

京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、懷來(lái)、下花園、宣化，終到河北張家口，正線(xiàn)全長(zhǎng)174公里。預(yù)計(jì)上半年可完成鋪軌，下半年啟動(dòng)全線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車(chē)縮短2個(gè)多小時(shí)。

即將用于京張高鐵的智能化動(dòng)車(chē)組去年就開(kāi)始在京沈高鐵試驗(yàn)運(yùn)行，它首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。

根據(jù)已經(jīng)公布的京張高鐵智能列車(chē)設(shè)計(jì)方案，列車(chē)車(chē)頭分別模擬鷹隼和旗魚(yú)，具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮的外觀(guān)；車(chē)身安裝有數(shù)千個(gè)傳感器，隨時(shí)自動(dòng)體檢，保障運(yùn)行安全；列車(chē)內(nèi)飾專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動(dòng)的新聞中心，旅客坐在列車(chē)上就能隨時(shí)觀(guān)看奧運(yùn)直播。沿線(xiàn)高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，既能幫助運(yùn)行李，還能自助導(dǎo)航。

據(jù)了解，有著百年歷史的京張鐵路是我國(guó)自主設(shè)計(jì)、施工建成的第一條干線(xiàn)鐵路，于1909年8月11日建成通車(chē)，因著名愛(ài)國(guó)工程師詹天佑先生創(chuàng)造性地修建了著名的“人”字形鐵路，成功解決了南口至青龍橋18公里33％。坡度的牽引限制而聞名于天下。

正在建設(shè)的京張高鐵與百年京張鐵路交叉并行，未來(lái)不僅是聯(lián)動(dòng)2022年冬奧會(huì)北京、延慶、張家口三個(gè)賽區(qū)的有力交通工具，還將和張呼高鐵相連通，使呼和浩特至北京的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由目前最快9小時(shí)縮短到3小時(shí)以?xún)?nèi)。

京張高鐵、張呼高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的包頭至銀川高速鐵路，作為國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成后將形成西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。（記者 翟開(kāi)礦）