中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院是一個“學(xué)霸云集”的高等科研院所，而林寶軍在這里是一個“學(xué)神”級的人物。

他本科學(xué)的是內(nèi)燃機專業(yè)，碩士是計算機專業(yè)，博士是軟件控制專業(yè)，博士后是高能天體物理專業(yè)。曾經(jīng)，他是吉林省榆樹縣一個柴油機廠的發(fā)動機工程師，現(xiàn)如今，他是中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院的副院長，新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的總設(shè)計師，曾任載人航天工程應(yīng)用系統(tǒng)副總設(shè)計師，參與了從“神舟一號”到“神舟十三號”的全部論證工作。

這就是林寶軍，一個帶領(lǐng)中國航天團隊譜寫傳奇的科學(xué)家。在過去一年，他帶著81名平均年齡僅31歲的科研人員完成了8顆北斗衛(wèi)星的發(fā)射。他們僅用了3年3個月，實現(xiàn)了美國GPS系統(tǒng)花了20年時間攻關(guān)的技術(shù)。

吉林農(nóng)村娃的選擇：掙錢，還是為國效力

考上吉林工業(yè)大學(xué)那一年，林寶軍16歲。這個從小就能“過目不忘”的小神童，是整個吉林市長嶺縣新風(fēng)鄉(xiāng)的驕傲。他選擇了內(nèi)燃機專業(yè)，因為“表哥就是修車的”。

大學(xué)畢業(yè)后，他到一家柴油機廠當了汽車發(fā)動機工程師。過了一段時間，林寶軍“感覺不好”，“總不能一輩子就干這個”。他又繼續(xù)考取了不同專業(yè)的碩士、博士……

1993年，碩士、博士都是“稀缺人才”，更別說是博士后了。博士后出站后，他被分配到中科院空間中心工作。這里，就是研發(fā)神舟飛船載荷的“根據(jù)地”。

與此同時，深圳沿海地區(qū)正在進行一場大刀闊斧的改革，林寶軍的很多同學(xué)都去南方創(chuàng)業(yè)了，“我只記得，當時他們一個月掙的錢，我掙一輩子都趕不上。”

神舟飛船的研制，除了對科學(xué)學(xué)術(shù)層面有較高的要求外，還對工程層面有極大的需求。這就使得科研機構(gòu)工作人員與工程技術(shù)人員之間產(chǎn)生了一定的“沖突”。當時的環(huán)境是，科研機構(gòu)重學(xué)術(shù)、重探索、重討論，但“造飛船”又有明確的時間節(jié)點，國家經(jīng)費不多，工程部門又著急完工。

這種情況加上院所外風(fēng)生水起的改革開放形勢，導(dǎo)致神舟載荷研制人馬換了一撥又一撥。

林寶軍也有“心動”的時候。一些從南方回來的同學(xué)找到他，邀請他一起創(chuàng)業(yè)。林寶軍設(shè)想了一下自己有錢后的生活：“我要那么多錢也沒特別重要的事情干，最喜歡的還是造飛船。人總要做點對民族、對國家有意義的事。”

1999年神舟一號飛船發(fā)射時，林寶軍成為不多的幾個從始至終都在崗位上的年輕人之一，“當時真沒什么留人的辦法，就是我自己一直堅持，那些跟我一樣意志堅定的人也都留下來了。”

“10多億人口的泱泱大國，沒有與大國地位相對應(yīng)的航天技術(shù)，是不行的。”林寶軍說。

北斗為什么不能受制于人

2009年，林寶軍再次服從國家安排，來到已運行了一段時間、但技術(shù)突破存在壁壘和難題的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)內(nèi)。與神舟相比，北斗系統(tǒng)與人民生活的相關(guān)度更高，更受老百姓的關(guān)注。

林寶軍介紹，沒有北斗的中國，就像一個“盲人”。飛機飛不了，汽車開不了，深海氣田、深海原油開發(fā)不了，戰(zhàn)爭時分不清友軍和敵軍，執(zhí)行任務(wù)時找不到坐標。而如今，我國70%的手機用戶都在使用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗導(dǎo)航，“你可能聽到的是‘GPS為你導(dǎo)航’，是因為大家已經(jīng)習(xí)慣把全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱作GPS，其實用的是北斗。”

北斗與神舟不同，神舟飛船的比對對象是歷史上美國、俄羅斯發(fā)射的載人飛船，而北斗，則要在國際舞臺上和美國的GPS、俄羅斯的格洛納、歐盟的伽利略這些同期運行的導(dǎo)航系統(tǒng)同臺競爭，接受用戶和歷史的檢驗。

剛到微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院時，林寶軍的任務(wù)是實現(xiàn)北斗“拿二保三”，但如今，他可以篤定地說，中國的北斗在定位精度等幾個主要指標上，實測結(jié)果已優(yōu)于美國的GPS系統(tǒng)。

自主研發(fā)一項新技術(shù)，中國人的傳統(tǒng)思路是先調(diào)研各國水平，然后找差距，再定位關(guān)鍵技術(shù)、攻克關(guān)鍵技術(shù)，最后縮小差距。

但林寶軍認為，總是跟在別人后面跑，很難實現(xiàn)超越，何不從另一個角度創(chuàng)新一套獨家新技術(shù)？

“上個世紀，國產(chǎn)膠卷跟著柯達、富士跑，怎么跑也跑不過；到了新時代，中國人說我不做膠卷，我做超高清成像技術(shù)行不行？膠卷就不用了。”相比對國外的技術(shù)窮追猛趕，林寶軍更青睞彎道超車，“不見得一定要走別人走過的老路”。

不跟老外做“末期技術(shù)” 做自主創(chuàng)新的“全球最新”

林寶軍說，一般攻關(guān)一項航天技術(shù)要花10年左右時間，攻關(guān)成功后研制出衛(wèi)星又可能用10年左右，“這等于你用人家現(xiàn)在的末期技術(shù)，到你衛(wèi)星做出來，就是人家20年前的老技術(shù)了，東西肯定不靈光。”

在林寶軍的帶領(lǐng)下，微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院年輕人自主創(chuàng)新的路子越走越寬。

以新一代北斗的“看家本領(lǐng)”在軌賦能為例，它可以使衛(wèi)星在天上“有錯能改”“自我修復(fù)”“自我刷新”。以往，一號衛(wèi)星上天后完成任務(wù)，就要棄用，等待二號衛(wèi)星發(fā)射后替代它。但在在軌賦能的情況下，原來的衛(wèi)星可以在硬件不變的情況下，信號體制、算法、頻率等全都得到更新，并被賦予新的能力。

林寶軍是這個“金點子”的發(fā)起人，他清楚地記得，2015年7月，他花了整整一周的時間來說服身邊的專家接納并朝著這個方向嘗試。

新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星中還有很多類似的“獨創(chuàng)”。比如，它擁有世界上第一臺雙頻氫原子鐘，時頻精度達到全球最高；它配備了Ka頻段相控陣通信技術(shù)，能在7萬千米距離內(nèi)實現(xiàn)厘米級的測量技術(shù)，大幅提高衛(wèi)星軌道測定精度……

取得這些成就，在林寶軍看來，離不開一顆“挑戰(zhàn)權(quán)威、敢于創(chuàng)新”的心。

林寶軍說，按照航天系統(tǒng)內(nèi)的“行規(guī)”，一般一件產(chǎn)品中新技術(shù)的使用率不超過30%，但對北斗衛(wèi)星而言，幾乎所有的技術(shù)難題全都用了新技術(shù)，“只有一條路，創(chuàng)新。不然永遠追不上別人。”

據(jù)悉，微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院還給予了青年創(chuàng)新團隊充分的自由。林寶軍把30公分厚的“航天規(guī)范”等文件，縮減成了一本小冊子，盡量為年輕人在各方面“減負”，鼓勵創(chuàng)新。微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院的一大特點是，很多年輕人工作3～5年就能當上主任設(shè)計師，最年輕的主任設(shè)計師僅28歲。這是在很多科研院所不能想象的，通常情況下，一名科研工作者成長為主任設(shè)計師大約要到四五十歲。