自10月26日上市以來,長安馬自達MAZDA EZ-6(以下稱EZ-6)市場熱度全面霸榜。新車“好看、好開、好聰明、好安全”的“四好旗艦”樹立了合資新能源B級轎車市場的全新價值標準,13.98萬的“交個朋友”起售價,更體現(xiàn)了EZ-6對國內(nèi)市場用戶的滿滿誠意。新車發(fā)布會上,EZ-6行業(yè)首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”挑戰(zhàn)成功的畫面再一次印證了馬自達在電動化時代的安全功底。為進一步呈現(xiàn)EZ-6的安全價值內(nèi)核,近日,長安馬自達聯(lián)合北京理工大學深圳汽車研究院對本次碰撞測試車輛再次進行直播拆解,展現(xiàn)合資新能源的深厚安全底蘊。

　　為何選擇側(cè)面橫向夾擊疊加刮底碰撞?

　　據(jù)統(tǒng)計,側(cè)面碰撞事故在交通事故中占比超過四分之一,致死率僅次于正面撞擊。車輛的側(cè)面是整車中最薄弱的部分,它不像車頭部分有較長的發(fā)動機艙做碰撞的緩沖帶,車門后就是駕乘人員,因此側(cè)面碰撞事故導(dǎo)致車內(nèi)乘員的傷亡風險更大。EZ-6“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”所模擬的場景,正是汽車通過丁字路口時,被超速行駛的大貨車猛烈撞擊車身側(cè)面,進而造成車輛橫向滑行,底盤電池包托底磕碰到馬路牙,再度撞擊墻面的連環(huán)碰撞事故場景,對車身結(jié)構(gòu)強度、安全氣囊保護、電池安全,帶來三重嚴苛檢驗。

　　在本次挑戰(zhàn)中,EZ-6的表現(xiàn)堪稱安全典范:結(jié)構(gòu)表現(xiàn)方面,其乘員艙結(jié)構(gòu)完整,乘客生存空間充足,A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效;約束系統(tǒng)方面,座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形,安全帶及時點爆,側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及遠端氣囊及時點爆,正常展開,通過車內(nèi)假人與氣囊接觸點可以看到,氣囊對車內(nèi)乘客保護及時、到位;電安全方面,EZ-6在碰撞后高壓迅速下電,電池包未冒煙、未起火、未爆炸;救援方面,車輛雙閃及時開啟,E-Call緊急救援功能啟動,自動撥打,有人工客服接入;乘員保護方面,車內(nèi)假人綜合得分符合限值要求。

　　用完全拆解呈現(xiàn)看不到的安全細節(jié)

　　沒有“庖丁解牛”,就看不到牛身骨骼結(jié)構(gòu)的全貌,只有完全的拆解,才能看到EZ-6獨特的安全架構(gòu)。在側(cè)面撞擊中,車輛底部橫梁、車門、B柱、車頂,共同吸收了絕大部分沖擊能量,這其中重點考察的是車身高強度鋼材的硬度,以及車身結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計。EZ-6的車體采用了“7橫5縱的籠式結(jié)構(gòu)”,從前到后車身猶如一個堅固的籠框,當側(cè)面碰撞來襲時,沖擊力被迅速分解、傳導(dǎo)至整個車身,從而避免單點受力過大。再者,EZ-6車體340MPa以上硬度鋼材占比超過了86%,車頂采用2,000MPa橫梁加強件,車門再內(nèi)置6根1,500Mpa的防撞鋼梁。因此,在大貨車劇烈的撞擊后,EZ-6駕駛艙結(jié)構(gòu)依然保持了完整、A、B、C柱未發(fā)生彎折變形,車門亦可正常打開。

　　深圳汽航院院長、高級工程師張瑞鋒博士通過生動的沙盤演示讓觀眾對EZ-6的車身安全架構(gòu)有了直觀清晰的了解:“兩次側(cè)面撞擊,一次底盤剮蹭,三次劇烈工況同時發(fā)生。一次安全挑戰(zhàn),相當于現(xiàn)實生活中三種交通事故同時發(fā)生,從目前的形變表現(xiàn)上來看,EZ-6車輛的被動安全層面,做的相當?shù)轿弧?橫5縱的籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計,就像手握雞蛋一樣,因為受力均勻,不容易被壓碎。多路徑的力量分散原理,使得撞擊力能從前到后均勻地傳導(dǎo)和分解,從而減輕對車體局部的沖擊,提升整車的抗撞性能,有效保護車內(nèi)乘客,形成了車輛的‘生命防線’。

[深圳汽航院院長、高級工程師張瑞鋒博士]

　　面對貨車撞擊,僅有一身“硬骨頭”是絕對不夠的,還要有“軟和的內(nèi)里”才能完成對車內(nèi)乘員的保護。因此,車內(nèi)氣囊不僅要多,而且在碰撞發(fā)生后,要能及時彈開,將車內(nèi)乘客“包裹”起來免受二次傷害。在這方面,EZ-6標配9個氣囊,包括主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、前排遠端氣囊、后排氣囊,氣囊總?cè)莘e達到350L,保護面積25,000平方厘米,側(cè)氣簾長度2米,副駕駛氣囊120L,前排遠端氣囊43L,配合雙預(yù)緊+動態(tài)鎖舌安全帶,在撞擊發(fā)生瞬間就能將車內(nèi)乘客全面護住。

　　值得一提的是,EZ-6前排遠端氣囊(前排中央氣囊)的存在有效避免了車內(nèi)乘員相互碰撞導(dǎo)致的二次傷害。研究表明,側(cè)面碰撞事故中有近一半的傷害源于遠端碰撞,劇烈撞擊可能會導(dǎo)致前排兩位乘客的頭部搖擺撞擊到一起,而這種傷害甚至會危及生命。在本次碰撞事故中,EZ-6的前排遠端氣囊彈出、展開及時,碰撞畫面中,有效阻隔了前排乘客頭部之間的劇烈碰撞,發(fā)揮了關(guān)鍵時刻“保命”的作用。

　　劇烈撞擊后的電池包會不會起火、爆燃,已成為當前新能源用戶購車最關(guān)心的安全衡量標準。EZ-6的電池包在拆卸過后,直觀呈現(xiàn)了托底碰撞后的電池安全管理能力。長安馬自達安全官董博向直播間觀眾介紹了EZ-6電池包的安全設(shè)計。首先,得益于騏驥電池的高剛性保護外殼,電池包結(jié)構(gòu)沒有受到大幅度損傷,電池的緊固位置,在撞擊后沒有出現(xiàn)較大的螺栓形變或者固定位撕裂狀況,電池底部僅產(chǎn)生少許摩擦。大部分托底沖擊力,被車底橫梁及電池包加強橫梁吸收,因此EZ-6的電池包整體沒有出現(xiàn)形變,電池組整體結(jié)構(gòu)沒有遭到破壞,所以也沒有進一步引發(fā)因電池結(jié)構(gòu)破壞導(dǎo)致的冒煙或起火情況。

　　在堅固的物理防御之外,EZ-6所搭載的騏驥電池還配備數(shù)字電池管家技術(shù),能實現(xiàn)24小時全天候監(jiān)控,預(yù)警準確率高達99%。數(shù)字溫控管理技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)即使電芯熱失控但整包不熱失控的安全目標,熱失控后30分鐘不起火、不自燃,遠高于國標要求的5分鐘逃生時間,為車內(nèi)乘客安全提供有效保障。為彰顯對電池安全的自信,EZ-6上市政策包括價值7,999元的終身零燃權(quán)益,并且不限車主,不限里程,在合資新能源領(lǐng)域?qū)?ldquo;零燃保障承諾”推向了全新的高度。

　　負責本次車輛拆解的北京理工大學深圳汽車研究院院長孫超教授對EZ-6的安全架構(gòu)給予了高度總結(jié)評價:“EZ-6不僅在技術(shù)層面表現(xiàn)出色,在用戶體驗方面也做得相當?shù)轿?體現(xiàn)了長安馬自達在汽車安全領(lǐng)域精益求精的態(tài)度和追求卓越的精神。‘安全無事故’、‘安全沒有低配版’的安全理念實至名歸”。

　　目前,EZ-6正在火熱大定中,購車可享8重EZ尊享禮包,至高30,000元,包括EZ煥新禮:10,000元至高增換購補貼;EZ安芯禮:7,999元終身零燃權(quán)益,不限車主,不限里程;EZ升級禮:5,000元選裝基金,購買選裝包立減;EZ補能禮:3,999元藍牙充電樁(含安裝);EZ暢玩禮:1,390元暢玩流量,基礎(chǔ)流量終身免費,娛樂流量2年免費(10G/月);EZ護航禮:1,399元智駕護航保障,新車車主首年享至高600萬元智駕保障;EZ擁車禮:699元擁車禮包(豪華TPE腳墊,精品鑰匙禮盒);EZ金融禮:1.99%起年均費率,12-60期個貸。詳情可咨詢當?shù)亟?jīng)銷商或線上客服。