由于無人機的監(jiān)管成為當(dāng)下迫切需要解決的問題，但民用小型無人機產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在國際和國內(nèi)都是空白，深圳近日率先出臺了兩部民用無人機技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由17家企業(yè)和檢測檢驗機構(gòu)發(fā)起的無人機產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了《民用無人機通用技術(shù)要求》聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，以及由深圳28企業(yè)成立的無人機產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的《民用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

　　《民用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)容包括應(yīng)用范圍、分類與代號、組成與主要技術(shù)參數(shù)、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝運輸存儲等七大部分。據(jù)悉，聯(lián)盟還將于6月25日發(fā)布《固定翼無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《多翼無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《單用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公共安全無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《農(nóng)業(yè)植保無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

　　中國航空綜合技術(shù)研究所舒振杰主任介紹，無人機市場發(fā)展如火如荼。如果在世界范圍內(nèi)空域資源和安全問題得到解決，全球民用無人機市場可能呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長。近年來，全球無人機相關(guān)政策正陸續(xù)出臺，為無人機產(chǎn)業(yè)保駕護航，但無人機相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織，如ISO/TC20/SC16、IEC/TC107和SAC/TC435均沒有發(fā)布無人機相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　無人機產(chǎn)業(yè)亟需規(guī)范和監(jiān)管

　　無人機技術(shù)綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù)，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景十分廣闊。盡管與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國無人機系統(tǒng)的研究起步晚，但是我國無人機發(fā)展迅速。無人機火爆的背后，也引發(fā)空中安全、行業(yè)規(guī)范、隱私等問題的關(guān)注目前，已發(fā)生多起無人機飛入禁飛區(qū)、政府重要區(qū)域的突發(fā)事件，無人機監(jiān)管已成為急需解決的問題，而民用無人機的監(jiān)管在國家和地方都是空白。

　　在舒振杰看來，標(biāo)準(zhǔn)的總體內(nèi)容屬于通用的頂層標(biāo)準(zhǔn)，“由于國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，所以目前的聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)還不夠細(xì)化”。他認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)中最大的亮點在于關(guān)于飛行安全的規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)明確了壁障、禁飛區(qū)和應(yīng)急措施的相關(guān)要求，如無人機在靠近或進入已知的禁飛區(qū)域飛行，宜具備提示和警示功能。

　　工學(xué)博士、中國航空綜合技術(shù)研究院高級工程師曾佳介紹，無人機對公共安全的影響已引起了國際上的關(guān)注，比如美國今年出臺了規(guī)定，雖然打破了無人機禁飛的局面，但明確規(guī)定商用無人機只能白天飛行，且飛行高度不超過122米，此外，飛行范圍必須在視線范圍內(nèi)。“而無人機的監(jiān)管涉及到生產(chǎn)和銷售準(zhǔn)入，飛行高度、速度、頻率、黑飛等規(guī)范，涉及到多個部門的監(jiān)管職責(zé)。”舒振杰透露，國家多部委正制定法律法規(guī)。

　　深圳民用無人機產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全國，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亦率先出臺

　　2011年，國內(nèi)消費級民用無人機企業(yè)崛起，2014年進入井噴狀態(tài)，“受消費級無人機市場熱度的推動，2016到2017年，大量專業(yè)級無人機整機產(chǎn)品將推向市場。根據(jù)行業(yè)預(yù)測，2018年，民用無人機市場規(guī)模將達(dá)110.9億元”。警用、能源、國土資源、商業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療和防災(zāi)救災(zāi)領(lǐng)域主要使用無人機采集數(shù)據(jù)，而個人購買無人機的目的主要為了航拍、運送禮物等。

　　深圳是多旋翼無人機是研發(fā)制造的中心，有產(chǎn)業(yè)集群，所以由深圳來率先發(fā)布這個標(biāo)準(zhǔn)實屬必然，但是并沒有具體到細(xì)分行業(yè)的特點，未來在標(biāo)準(zhǔn)的制定上還有很大空間。

　　“深圳引領(lǐng)了全國消費級無人機市場。”舒振杰表示，目前，全國涉及無人機生產(chǎn)的企業(yè)在400家左右，其中整機生產(chǎn)的企業(yè)有100多家，而深圳的無人機生產(chǎn)企業(yè)初步估計在40家左右，主要是生產(chǎn)消費級無人機，此外，占據(jù)全球無人機市場份額70%的無人機廠商大疆創(chuàng)新公司也誕生在深圳。

　　由于無人機行業(yè)之前的標(biāo)準(zhǔn)不是特別完善，隨著科技發(fā)展，也進入很多細(xì)分領(lǐng)域，包括航拍安防植保等。但一直以來，無人機的安全問題都非常突出，甚至影響到民航飛機，深圳率先出臺這樣的標(biāo)準(zhǔn)對于推動行業(yè)發(fā)展更有價值。最新發(fā)布的無人機技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足了無人機市場應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新需求，有助于推動企業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，幫助企業(yè)參與國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂，打造深圳無人機產(chǎn)業(yè)與國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)“零距離”。