近日，番禺區政府公開了虎門二橋的最新進度，虎門二橋主橋、塔、錨基礎工程已完成全面進入主塔和錨碇錨體施工階段。在相關部門的檢查中，樁基無損檢測合格率達100%，大部分構件鋼筋間距和保護層厚度合格率達到100%。據了解，作為珠三角核心區內的重要過江通道，虎門二橋建成后將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。

日前，在海鷗島虎門二橋建筑工地上，身穿橙紅色工作服的施工人員正聚精會神地進行施工作業，而位于另一側大橋錨錠和錨體的施工現場，施工人員就更多了，這里塔吊林立，一派繁忙。

2016年3月，虎門二橋順利完成了1.8萬立方米混凝土一次性澆筑，打破了之前同樣由虎門二橋項目創造的單次混凝土澆筑1.5萬立方米的記錄，成為國內當前橋梁單次澆筑最大方量。

今年1月，在虎門二橋大沙水道橋高191米的西索塔塔頂，施工人員操縱無人機飛行器，牽引著過渡索由大沙水道橋西索塔塔頂起飛，飛越1200米長的大沙水道，穩穩地降落在東塔塔頂，全程歷時3分鐘。據悉，這種用無人機助力大橋纜索過江的做法在廣東省內尚屬首次。整個虎門二橋預計2019年建成通車。

虎門二橋項目建成后，對緩解虎門大橋交通量起到重要作用。同時，大橋建成后，將廣州至東莞的交通距離至少拉近10公里，成為另一條番禺、南沙至東莞的捷徑。