Cehui8訊 近日，中國民用航空局正式發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，規定自6月1日起在我國最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機的擁有者必須進行實名登記，并將系統給定的登記標志粘貼在無人機上。8月31日后，民用無人機擁有者如果未按照本管理規定實施實名登記和粘貼登記標志的，其行為將被視為違反法規的非法行為。

消費級無人機七成深圳造

  數據顯示，深圳已成為名副其實的全球無人機之都。目前，深圳無人機企業超過300家，年銷售額200多億元，年增長幅度30%以上，并涌現出了一大批優秀無人機企業，其中大疆創新、一電科技、科比特、科衛泰等企業具備研發設計和總裝集成能力，在飛控、航拍領域居國內前列。據深圳市經濟貿易和信息化委員會新興產業處有關負責人介紹，深圳研制的消費級無人機占據了全球市場70%以上，無人機產業幾乎保持每年翻番的速度增長。

無人機產品質量參差不齊

  隨著無人機在生產生活各領域的廣泛應用，“黑飛”現象日益突出。

  實施民用無人機實名登記，邁出了無人機行業安全管理的堅實一步。但此次實名登記針對的是250g以上（含250g）的無人機，是以重量進行分類。是否有必要按用途進行細分？如何分類會更為合理？業內企業指出無人機分為工業用途及民用消費用途，以航空管理的手段對民用消費無人機進行管控會失之簡單，但目前無人機分類的相關標準并沒有細化，很多問題也有待進一步探討厘清。

  據悉，與無人機產業的蓬勃發展相比，無人機領域的標準化工作相對滯后，在性能測試方法、通信協議、導航、控制等多方面尚未形成統一標準。相應標準的缺失，阻礙了無人機產品性能評價、適航性維護、市場準入界定等工作的開展，以致當前無人機產品質量參差不齊。

無人機標準尚待完善

  近日，深圳市市場和質量監管委召開了“無人機標準研究座談會”，邀請了深圳市標準院、深圳市無人機協會、大疆創新、中興等相關機構、企業參與。會上，市市場和質量監管委標準處列出了目前無人機現行的有效標準：行業標準3項、地方標準1項及多項團體標準。“行業標準是2010年前后發布的，針對的是細分領域，沒有通用性要求及相關安全性的要求。而地方標準發布的時間也較早，僅是針對無人機行業的一個小部分。”標準處相關負責人告訴記者，相較于行業標準和地方標準，契合市場需要的團體標準發展比較迅猛，此外由企業自身發布的無人機企業標準的數量也在不斷增加，但仍遠遠不夠。

  記者了解到，我國無人機國際化標準工作也在持續推進中。深圳科比特航空科技有限公司車嘉興博士正代表國家參與國際標準化組織（ISO）無人機標準化制定工作，并擔任專家組組長。

  據悉，《民用無人機駕駛航空器系統分類和分級》國際標準由我國主編。深圳市無人機協會會長楊金才告訴記者，目前該協會已推出8項無人機標準，希望能夠和市市場和質量監管委進一步推動無人機標準的創建工作。

  據相關企業介紹，隨著無人機行業標準的不斷完善，可以通過要求企業加裝飛行控制芯片、設置電子圍欄等技術手段，實現無人機可識別、可監測、可追查。但無論行業標準的完善，還是技術手段的深入研究，都需要一定時間。（測繪網 山澗）