測繪網(wǎng)訊 無人機無規(guī)可依、誤闖誤撞的時代即將結(jié)束。中國民用航空局7月10日公布《無人機圍欄（征求意見稿）》，并稱此舉是“為規(guī)范無人機地理限制行業(yè)標準，確保無人機有序可控運行，促進無人機行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”。該標準征求意見截止日期為8月4日。

  無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險”的任務(wù)。無人機按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業(yè)應(yīng)用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機技術(shù)。

所謂無人機圍欄，并非真實的圍欄，而是一種電子圍欄。它是一種配合無人機飛行控制系統(tǒng)的軟硬件系統(tǒng)，通過在相應(yīng)電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，來阻擋即將侵入特定區(qū)域的無人機。

“無人機的飛行控制系統(tǒng)就好比它的大腦，無人機圍欄就是在其大腦里劃出范圍，提醒它哪里可以去，哪里不可以去。”中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶在接受科技日報記者采訪時介紹，在無人機飛行控制系統(tǒng)中植入電子圍欄后，無人機會通過GPS系統(tǒng)等自動識別地理位置，在設(shè)有電子圍欄的區(qū)域會自動降落或返航。

近幾年，輕小型民用無人機在航拍、農(nóng)業(yè)、測繪等領(lǐng)域風(fēng)生水起，同時也頻頻“闖禍”。僅就干擾民航飛行事故來看，有數(shù)據(jù)顯示：2015年全國共發(fā)生無人機干擾民航飛行事件4起，2016年共23起，而2017年僅上半年就發(fā)生40余起。（測繪網(wǎng) 小會）