測繪網訊 由于具備機動性強、易于攜帶與操作以及造價相對低廉等特點，無論是快遞業、媒體業、體育業還是安保業，無人機都在發揮著極其重要的作用，但與此同時，無人機在監管方面的空白和隱患也逐漸出現，“黑飛”事件已經成為長期困擾各國航空局的問題之一。

2013年11月，中國民用航空局（CA）下發了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，由中國AOPA協會負責民用無人機的相關管理。根據《規定》，中國內地無人機操作按照機型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無人機和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內的其他飛行，均由行業協會管理、或由操作手自行負責。
據《路透社》消息稱，聯合國航空署已經開始呼吁建立一個全球統一的無人機登記系統，方便各個國家一起為無人機制定統一的規則。

目前，在全球范圍內，尤其是歐洲、美國和中國等地區，無人機的使用量出現了爆發式的增長，為應對無人機暴露出的越來越多的嚴重的安全隱患，聯合國航空機構國際民用航空組織(ICAO)的空中導航局主管史蒂芬-克里默(Stephen Creamer)表示，該機構本月將在加拿大蒙特利爾專題會議上建議建立這樣的注冊登記系統，目的是更方便的獲得實時數據。

據悉，統一的注冊能夠避免多個不同的數據庫之間出現的不同步問題，并且通過一種一站式的服務，讓執法人員及其運營商和使用者能夠遠程識別和追蹤無人機的動態。但這個統一的數據庫目前由誰負責運營尚不清楚，這一體驗也很有可能遭到無人機用戶的反對。同時，對于無人機廠商來說，不同的國情在統一的標準下生產相同的產品，也具有非常大的難度。因此整個過程就需要專門的機構和組織進行調節。ICAO將于9月22日至23日舉辦一次關于登記和跟蹤無人機解決方案研討會，研討會將邀請從事無人機技術研發的公司高管，如谷歌和亞馬遜等。

為減少外界對無人機大量的使用引發的擔心，聯合國航空署定下的最終目標就是，當你在一個國家購買了一架無人機，應該到另外一個國家也能合法使用，反之亦然。（測繪網 小會）