近日，記者從深圳市無人機行業協會獲悉，《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》自2019年3月1日起施行。

據了解，《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》提出，要求通過企業加裝飛行控制芯片、設置電子圍欄等科技手段對無人機進行有效監管。在無人機飛行綜合監管平臺上，實現輕型無人機空域申請、飛行計劃申報和信息備案等功能。

深圳市無人機行業協會會長楊金才在接受記者采訪時表示，《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》的出臺充分體現了對民用無人機飛行的有效監管，又便利市民，對促進無人機產業的健康發展有利。在深圳試點啟動的無人機監管綜合系統，使無人機合法飛行有了可以落地的解決方案，為全國無人機管理提供了很好的樣本依據和模式參考。

“辦法的出臺破解了‘黑飛’困局，首先要明確無人機飛行的監管部門，明確各部門職責。監督對象廣義的說是無人機，但并非所有的無人機都應該納入法律監管的范圍，法律監管的對象應當是會侵害國家、社會、個人法益的違法無人機飛行行為。因此，應當通過設置一定的標準，以明晰進行何種程度的無人機飛行的行為會受到法律的懲戒。”楊金才說。

楊金才認為，無人機同樣也需要一部如《道路交通安全法》一樣能夠全方位規范的“空中交通安全法”予以規制。無人機的興起給當前的法律規范和管理帶來了較大的沖擊，當然法律面對新興事物總是會有滯后性。因此，有必要通過進一步的完善法律規范，使得空中飛行安全與飛行秩序得到充分保障。《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》明確了合理設置無人機禁飛區域，統一無人機信號管理標準，健全無人機事故應急處理機制，明確無人機違規處罰條款。

此前，深圳無人機飛行管理試點正式啟動，《深圳地區民用無人機飛行管理實施辦法（暫行）》同步出臺。在暫行管理實施辦法中，根據運行風險大小，將民用無人機分為微型、輕型、小型、中型、大型五類。在年齡規定上，輕型無人機駕駛員（俗稱“飛手”）應當年滿8周歲，未滿14周歲應當有成年人現場監護；小型無人機駕駛員應當年滿16周歲；中型、大型無人機駕駛員應當年滿18周歲。（記者 苑偉斌 白永利）