“2013年北斗應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模將輕松突破100億元。”5月27日，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)咨詢(xún)中心副主任李東航滿(mǎn)帶豪情地說(shuō)道，相比2011年15億元的產(chǎn)值，北斗產(chǎn)業(yè)今年迎來(lái)飛躍式發(fā)展并不夸張。然而，繼被強(qiáng)制要求安裝北斗車(chē)載終端后，高額的北斗信號(hào)使用費(fèi)再次點(diǎn)燃了消費(fèi)者的不滿(mǎn)情緒。

　　北斗廠(chǎng)家呼吁政府加大補(bǔ)貼力度，然而羊毛最終還是要出在羊身上。許多消費(fèi)者開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)，自己花出去的錢(qián)，只是為了增加北斗產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，對(duì)個(gè)人卻并沒(méi)有什么意義。

　　借政策下蛋

　　對(duì)于北斗產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，今年也許會(huì)是個(gè)豐收年。

　　泰斗微電子營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)李銳感嘆：“北斗今年發(fā)展得太猛了，以前我們是跟客戶(hù)去推產(chǎn)品，現(xiàn)在是客戶(hù)主動(dòng)來(lái)要貨，我們趕交貨期趕不過(guò)來(lái)。”

　　2012年泰斗微電子北斗芯片的出貨量，占據(jù)90%的市場(chǎng)份額。今年公司產(chǎn)品依然供不應(yīng)求。李銳介紹，去年全國(guó)北斗芯片總出貨量才十多萬(wàn)套，但今年僅泰斗微電子一家公司一個(gè)月的出貨量就達(dá)到10萬(wàn)套。

　　今年北斗的行情如此火爆，與北斗示范工程的啟動(dòng)有著密切關(guān)系。業(yè)內(nèi)人士預(yù)見(jiàn)，示范工程涉及的8萬(wàn)輛車(chē)，僅僅只是開(kāi)始，未來(lái)整個(gè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛市場(chǎng)，都將會(huì)被陸續(xù)要求加裝北斗車(chē)載終端。

　　杭州中科微電子公司導(dǎo)航事業(yè)部總經(jīng)理李曉告訴《新產(chǎn)業(yè)》記者：“除目前全國(guó)500萬(wàn)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，要在三年之內(nèi)更換成北斗車(chē)載終端外，每年還將有新增60萬(wàn)輛的安裝需求，政策能夠覆蓋的市場(chǎng)，規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別。”

　　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前各類(lèi)北斗終端持有量為25萬(wàn)套左右，主要分布在軍事、交通、氣象、水利、防災(zāi)減災(zāi)等行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)，2012年相關(guān)產(chǎn)值不足40億元。而2013年，隨著國(guó)家一系列政策和專(zhuān)項(xiàng)的出臺(tái)，行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)將迎來(lái)更加蓬勃的發(fā)展，整個(gè)北斗市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元。

　　消費(fèi)者不滿(mǎn)

　　雖然北斗產(chǎn)業(yè)正在被快速推進(jìn)，但政策“強(qiáng)制”安裝，反映出北斗產(chǎn)業(yè)的弊端。

　　運(yùn)營(yíng)車(chē)輛是目前北斗最大的應(yīng)用市場(chǎng)，但對(duì)于這些車(chē)輛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，加裝導(dǎo)航裝置，主要是方便監(jiān)管單位對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，對(duì)自身的日常工作并無(wú)太大作用。

　　需要特別說(shuō)明的是，在服務(wù)有限的情況下，北斗車(chē)載終端比過(guò)去的GPS終端更貴，僅模塊部分，兩者之間便相差10倍。而從模塊到終端設(shè)備，GPS和北斗產(chǎn)品的價(jià)格，差距還將進(jìn)一步拉大。

　　深圳市慧視通公司業(yè)務(wù)經(jīng)理透露：“據(jù)我了解，部分車(chē)能夠享受補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額高達(dá)2000元。”正是因?yàn)楸倍方K端價(jià)格高，所以在車(chē)輛所有者看來(lái)，能不裝最好不裝，而補(bǔ)貼也只是針對(duì)極少數(shù)用戶(hù)。

　　今年北斗產(chǎn)值突破百億元，表面上是強(qiáng)制政策外加政府補(bǔ)貼在推動(dòng)，但保定市貝爾電子公司總經(jīng)理王鵬飛卻質(zhì)疑，最終埋單的還是消費(fèi)者。“我們公司三輛貨車(chē)去上牌照的時(shí)候，被要求交1萬(wàn)塊錢(qián)的北斗衛(wèi)星信號(hào)使用費(fèi)，平均每輛3300元，以往GPS使用費(fèi)一年也就幾百塊錢(qián)。”

　　這種“綁架消費(fèi)者”的現(xiàn)象將令市場(chǎng)對(duì)北斗產(chǎn)品產(chǎn)生抵觸情緒，反而對(duì)北斗產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展非常不利。“北斗好不好，不僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)賺了多少錢(qián)。很多貨車(chē)司機(jī)要用血汗錢(qián)去為北斗埋單，但卻沒(méi)享受到等價(jià)的服務(wù)，這是好事情么?”王鵬飛稱(chēng)。

　　政府主管部門(mén)這種“借雞生蛋”的行為，持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短，與北斗產(chǎn)品價(jià)格下降快慢是分不開(kāi)的。路暢科技技術(shù)總監(jiān)胡錦敏表示，如今國(guó)外芯片產(chǎn)品的價(jià)格相較國(guó)內(nèi)更具有競(jìng)爭(zhēng)力，而未來(lái)僅僅依賴(lài)政策或補(bǔ)貼的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家，也將會(huì)面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。