武漢晨報消息，大數據是什么？它將怎么改變我們的生活？迎接大數據時代需要應對哪些挑戰，做好哪些準備？昨日，100余位國內頂級專家學者、企業家和20余位國外頂級科學家在武漢東湖賓館展開了極富前瞻性和權威性的對話和交鋒，勾勒了大數據時代的前景，并寄望大武漢成為大數據中心。

    此次“2014大數據與未來計算論壇”由武漢市政府與武漢大學聯合“未來計算論壇（FFC）”舉辦，設置了“院士論壇”、“企業家論壇”等分論壇，用3天的時間研討未來計算的前沿領域、方向、問題及理論、方法、技術等，并關注武漢的大數據產業發展。

    大數據，顧名思義就是巨量數據，通過對數據進行采集、處理、分析，再加以智能化利用，最終提高人們的生活質量和幸福指數。中國移動研究院首席科學家楊景在會上描繪了車聯網和大數據的關系，當每一輛汽車成為智能汽車，將身負多個傳感器，再加上道路改造形成的大量傳感器，會產生巨量的數據。這些數據通過智能化的交通管理系統分析處理，再將相應數據傳輸回道路和車輛，“指揮”車輛按最佳的路線行駛，并“安排”更合理的信號燈周期。將來司機駕駛會更省心，甚至實現無人駕駛，交通事故量至少可以減少80%。大數據也將徹底改變目前的車輛和交通安全市場，市場理念也將“從防御走向保障”。

    大會發布了《大數據與社會·東湖宣言》，并為“武漢大數據發展戰略研究院”揭牌。

    12萬億傳感器

    為72億人服務

    數據的采集需要通過傳感器，兩院院士李德仁昨日透露，全球有各類傳感器12萬億個，并仍會高速增長，這為大數據的采集奠定了基礎。去年成立的武漢遙感與空間信息工業技術研究院，已推出了多個大數據項目，如通過5張遙感圖片可自動生成城市建筑三維圖像等。

    李院士還介紹了遙感云技術和位置云技術，目前太空在軌人造衛星美國有500多顆，俄羅斯有120多顆，中國有118顆，而天空中飛行的有人機和無人機達10000架，遙感數據提取能力提高很多，全球幾大導航系統中，中國的北斗系統在定位精度和響應速度方面，均有很強的競爭力。運用這些云技術，現在甚至可以用來評估敘利亞危機后的人道主義災難程度。
李院士建言武漢應成立智慧城市運營中心，“管理城市數據的首席運營官應是市長，讓大武漢成為大數據中心。”

    大數據時代

    最大挑戰是什么

    近日，武漢市政府正式發布了《武漢市大數據產業發展行動計劃（2014-2018）》，提出未來5年武漢市將構建兩個大數據產業園，八個云數據中心，多個重點領域大數據交易平臺，形成“2+8+N”的大數據產業發展格局。武漢在大數據產業發展的認識上，已上升到“一次新的產業革命”的高度。2012年，武漢成為國家首批試點城市啟動了“教育云”示范工程，目前已在1000余所學校依次鋪開。

    大數據時代的挑戰是什么？李德仁院士的回答是“存不起”。

    近年來，存儲技術更新換代很快，但數據量增長更快，堪稱天文數字。澳門大學校長趙偉提出的解決方案是：建立數據科學，發現數據規律。“牛頓提出了質點概念，認為一個人的質點數據量是10的80次方。但門捷列夫發現原子、電子的運動規律數量其實是有限的，他對數據進行了大壓縮，發表了元素周期表。”

    趙偉認為，就像力學、化學等奠定了工業革命的科學基礎一樣，數據科學也會帶來新的產業革命，其目的最終是“讓人們活得更輕松點、智慧點”，從“計算未來”走向“算計未來”。（記者朱佳琪）