中國(guó)北斗從2015年開(kāi)始商業(yè)化，短短三年，已經(jīng)讓生活發(fā)生顯著變化。智能手機(jī)、車(chē)載導(dǎo)航、衛(wèi)星電話、位置服務(wù)、測(cè)繪、物流、無(wú)人機(jī)、穿戴設(shè)備、安全應(yīng)急……都與北斗息息相關(guān)。此外，北斗還在城市燃?xì)狻⒊擎?zhèn)供熱、電力電網(wǎng)、供水排水、智慧交通、養(yǎng)老關(guān)愛(ài)等民生領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨界融合。

現(xiàn)在看來(lái)，這只是起點(diǎn)，隨著中國(guó)北斗系統(tǒng)的日漸完善，還將進(jìn)一步改變我們的生活方式，許多事情現(xiàn)在看起來(lái)不可能，其實(shí)正在變成可能。

文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力

圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者蘇俊杰

視頻/廣州日?qǐng)?bào)視頻記者劉宇

改變

多種方式與外界保持聯(lián)系

國(guó)內(nèi)一家媒體近期拍攝了一期雙語(yǔ)視頻。視頻中，讓人最為印象深刻的一幕就是內(nèi)蒙古的牧民正在使用中國(guó)北斗系統(tǒng)進(jìn)行放牧。白天將牛羊放出去，不用管，人可以回家做菜。在家里，通過(guò)手機(jī)和相關(guān)軟件，牧民就可以看到每一頭牛羊的準(zhǔn)確位置，也就是精準(zhǔn)定位。如此一來(lái)，既減少了人力的投入，又提升了放牧效率，這在以往是不能想象的。

有必要詳細(xì)解釋下“定位”。地球上，任何一個(gè)人、一件物品，都有其三維空間的位置信息，這就是定位。定位可以是靜止的，也可以是移動(dòng)的。定位不局限于室外，也可以室內(nèi)。定位不僅可以經(jīng)緯度、水平面定位，還可以海拔高度定位。定位可以是持續(xù)的，勾勒出一個(gè)人、一件物品的移動(dòng)軌跡。

在城市，無(wú)論身處城市的哪個(gè)角落，打開(kāi)手機(jī)，信號(hào)強(qiáng)，就可以準(zhǔn)確定位。可以是衛(wèi)星定位、基站定位，也可以是微定位和Wi-Fi定位。手段不止一種，假如定位有偏差，還可以通過(guò)選擇參照物，來(lái)進(jìn)行更為精準(zhǔn)的定位。比如，預(yù)約網(wǎng)約車(chē)，手機(jī)定位顯示在“天河城南門(mén)”，但你身處更加靠近“天河城西門(mén)”的地方，可以通過(guò)手動(dòng)微調(diào)，準(zhǔn)確選擇在“天河城西門(mén)”上車(chē)。

然而，假如你喜歡戶外，喜歡自駕；那么，要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位就沒(méi)那么容易了，甚至能否提供大致的定位都是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

海格通信，此次采訪的主角，是一家有著60余年歷史的企業(yè)，同時(shí)也是北斗導(dǎo)航板塊龍頭企業(yè)。海格通信集團(tuán)副總經(jīng)理劉彥告訴記者，如果說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+”縮短了人與人之間的時(shí)空距離，“北斗+”則是人們獲取精準(zhǔn)時(shí)空信息的核心手段，而圍繞“時(shí)空大數(shù)據(jù)”挖掘與應(yīng)用，其根本目標(biāo)就是在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)，為正確的人提供正確的服務(wù)，即所謂“智能化”服務(wù)。

在偏遠(yuǎn)地區(qū)，基于中國(guó)北斗可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位以及短報(bào)文通信，與外界聯(lián)系。遇到緊急情況，需要向外界求救，解決定位的“有與無(wú)”顯得極為關(guān)鍵，直接決定了外界實(shí)施救援的質(zhì)量與效率。在獲得定位基礎(chǔ)上，通過(guò)中國(guó)北斗獨(dú)有的短報(bào)文與外界相連。雖然，北斗短報(bào)文功能沒(méi)有目前手機(jī)聯(lián)絡(luò)那么便捷，但至少在公網(wǎng)信號(hào)中斷時(shí)，還能夠發(fā)送關(guān)鍵信息。

定位提升到“厘米”級(jí)

讓自動(dòng)駕駛成為可能

現(xiàn)代社會(huì)里，定位的重要性不言而喻。以常用的智能手機(jī)為例，智能手機(jī)之所謂如此“智能”，是因?yàn)橛兄S多科技做支撐，其中，就包括今天的主角——定位。離開(kāi)定位，手機(jī)上的網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)、導(dǎo)航等許多服務(wù)就不能實(shí)現(xiàn)，將來(lái)還只會(huì)更多。

現(xiàn)有主要的定位精度是“10米”級(jí)。在“10米”范圍內(nèi)，衛(wèi)星就認(rèn)為這是同一件物品，即衛(wèi)星允許“10米”范圍內(nèi)的誤差。不知道你是否有過(guò)這樣的經(jīng)歷：約了網(wǎng)約車(chē)，不是你找不到車(chē)，就是車(chē)找不到你；叫了一份外賣(mài)，你在東門(mén)等，外賣(mài)去了南門(mén)。

劉彥介紹，北斗系統(tǒng)提供的“厘米級(jí)”定位，將解決日常生活中的這些痛點(diǎn)，不會(huì)出現(xiàn)“人在馬路這邊，定位在馬路對(duì)面”的情況。基于中國(guó)北斗，科技企業(yè)還提供“10厘米”級(jí)的高精度地圖。高精度定位和高精度地圖的攜手出現(xiàn)，讓許多黑科技“落地”變成可能。

“厘米”級(jí)定位只是一方面，“室內(nèi)外持續(xù)定位”——這種以前只出現(xiàn)在電影中的“科幻”場(chǎng)景，隨著北斗系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，也將逐漸落地，出現(xiàn)在日常生活中。不僅可以在室外對(duì)道路、車(chē)輛、人員、建筑進(jìn)行精準(zhǔn)定位，也能對(duì)室內(nèi)的車(chē)位、人員等環(huán)境信息進(jìn)行全面感知，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)室外室內(nèi)的無(wú)縫位置服務(wù)和切換。

這種全新的定位解決方案提供連續(xù)的室內(nèi)外定位，是智慧交通、平安城市等未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)的前提與基礎(chǔ)。

而“室內(nèi)外無(wú)縫銜接定位”更大的應(yīng)用場(chǎng)景是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛商業(yè)化需要跨越“感知”“決策”“執(zhí)行”三道檻。其中，“感知”就需要一系列高精度定位、高精度地圖、連續(xù)定位等基礎(chǔ)科技做支撐。

自動(dòng)駕駛是智慧城市和智慧交通的重要標(biāo)志，能夠?qū)崿F(xiàn)高效、便捷、綠色的移動(dòng)出行。“10米”級(jí)的定位精度，在網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)和車(chē)載導(dǎo)航上，盡管有誤差，但基本上是夠用的。因?yàn)槿斯ゑ{駛是基于人的判斷，人對(duì)于位置的判斷要遠(yuǎn)低于10米。

一輛車(chē)通常長(zhǎng)4.8米，寬1.8米。車(chē)與車(chē)之間的距離經(jīng)常是少于1米的。所以，當(dāng)移動(dòng)出行進(jìn)入到“自動(dòng)駕駛”時(shí)代，“10米”級(jí)的定位精度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。車(chē)輛無(wú)論是行駛還是停車(chē)，只有以“厘米”衡量，才能最大程度確保安全。而基于北斗系統(tǒng)，一輛車(chē)、一個(gè)人的運(yùn)行軌跡，不管是室外，還是室內(nèi)，都可以在監(jiān)控屏上清晰地顯示出來(lái)，這種精確到“厘米”級(jí)的定位，這在以往是不能實(shí)現(xiàn)的。

提供更優(yōu)越的用戶體驗(yàn)

同為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗常被拿來(lái)與GPS比較。北斗商業(yè)化是從2015年開(kāi)始，比GPS要來(lái)得晚。北斗商業(yè)化時(shí)，GPS已經(jīng)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。但作為后來(lái)者，中國(guó)北斗具有相對(duì)優(yōu)越的性能。這并不是系統(tǒng)性能完全超越，而是在本土化配套上，顯示出優(yōu)越性。相對(duì)優(yōu)越的性能包括信號(hào)、覆蓋率、基站數(shù)量、高性?xún)r(jià)比、本地化供應(yīng)商以及本土化服務(wù)。上面描述的“厘米”級(jí)高精度定位、高精度地圖、短報(bào)文服務(wù)、室內(nèi)外無(wú)縫銜接定位等，都是中國(guó)北斗相對(duì)優(yōu)越的性能。

在鞏固原有的優(yōu)勢(shì)地位的同時(shí)，海格通信進(jìn)一步大力拓展北斗民用市場(chǎng)，并整合在軟件和信息服務(wù)方面的能力優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)北斗商用化進(jìn)程。在位于廣州科學(xué)城的海格通信展廳中，記者看到一系列基于中國(guó)北斗的商用化產(chǎn)品。

發(fā)展至今，海格通信已經(jīng)構(gòu)建從芯片、天線、模塊，到整機(jī)、系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。而在中國(guó)，海格通信只是北斗龐大產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，在北斗高精度定位、高精度地圖和導(dǎo)航算法等領(lǐng)域，海格通信是提供一整套的解決方案供應(yīng)商之一。

“廣州造”

自主研發(fā)一體化核心芯片

近年，海格通信在北斗高精度定位、高精度地圖和導(dǎo)航算法等領(lǐng)域加大研發(fā)投入。在全產(chǎn)業(yè)鏈布局的基礎(chǔ)上，其大力促進(jìn)北斗與大數(shù)據(jù)、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等領(lǐng)域的跨界融合應(yīng)用，進(jìn)一步拓展行業(yè)應(yīng)用和大眾應(yīng)用市場(chǎng)空間，實(shí)現(xiàn)海格北斗民用服務(wù)的規(guī)模化發(fā)展。

劉彥，扎根導(dǎo)航領(lǐng)域超過(guò)20年，現(xiàn)任海格通信副總經(jīng)理、北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人。劉彥認(rèn)為，“北斗高精度在智慧城市的融合創(chuàng)新應(yīng)用具有重要意義。智慧城市建設(shè)覆蓋國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域、涉及人類(lèi)生活的方方面面，基于北斗高精度的智慧城市綜合創(chuàng)新應(yīng)用將大大促進(jìn)北斗產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化應(yīng)用，從而保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的安全可控”。

劉彥介紹說(shuō)：“面向位置綜合服務(wù)市場(chǎng)的巨大需求，我們突破了厘米級(jí)高精度北斗導(dǎo)航定位技術(shù)、基于人工智能算法的多源融合技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新性研發(fā)了北斗+多源融合智能導(dǎo)航一體化核心芯片，為用戶提供從自主核心芯片—智能終端—高精度無(wú)縫導(dǎo)航地圖—精準(zhǔn)時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)的室內(nèi)外連續(xù)高精度定位系統(tǒng)解決方案。”

廣大車(chē)主最常用是導(dǎo)航。在這一領(lǐng)域，海格通信提供高精度的導(dǎo)航系統(tǒng)，基于北斗衛(wèi)星RTK差分技術(shù)的高精度定位，其定位精度達(dá)到亞米級(jí)，能夠準(zhǔn)確區(qū)分車(chē)輛當(dāng)前的車(chē)道，是實(shí)現(xiàn)高精度導(dǎo)航的基礎(chǔ)。而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的稀缺資源以及剛需，海格通信能夠提供10cm精度的地圖顯示。

此外，海格通信還推出北斗高精度應(yīng)用平臺(tái)，基于北斗高精度二三維室內(nèi)外一體化導(dǎo)航引擎，支持高精度專(zhuān)題數(shù)據(jù)疊加、增量更新，基于行人、車(chē)輛等快速路徑規(guī)劃與引導(dǎo)，可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、汽車(chē)輔助駕駛、智能消防、智能物流、智能景區(qū)導(dǎo)覽等領(lǐng)域。

“雙系統(tǒng)”

手機(jī)和汽車(chē)全面搭載“雙系統(tǒng)”

劉彥告訴記者，2020年會(huì)是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。屆時(shí)，更大面積的北斗信號(hào)覆蓋、“厘米級(jí)”定位、高精度地圖等關(guān)鍵技術(shù)，會(huì)更加的成熟、可靠。芯片的生產(chǎn)、成本控制、系統(tǒng)支撐會(huì)日益完善。

這也就不難理解，為何許多手機(jī)是支持“GPS+北斗”雙系統(tǒng)，甚至是三系統(tǒng)。一方面，多系統(tǒng)能確保定位的可靠、能用，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)失去信號(hào)之后，另外一個(gè)系統(tǒng)可以“接棒”；另外一方面，就是為將來(lái)的“厘米級(jí)”的定位和高精度地圖，做好硬件、軟件和系統(tǒng)方面的準(zhǔn)備。

大伙可能會(huì)有這樣的看法，手機(jī)搭載雙系統(tǒng)，北斗捆綁GPS，是北斗在“搭順風(fēng)車(chē)”。事實(shí)上，雙系統(tǒng)最早出現(xiàn)在美國(guó)，初衷是為提升定位的可靠性。通常，一套系統(tǒng)最多用三顆衛(wèi)星進(jìn)行定位，兩套系統(tǒng)就是六顆衛(wèi)星，孰優(yōu)孰劣，一試便知。不將雞蛋放在同一個(gè)籃子里，這一理論用在“定位”上，也是成立的。

“厘米級(jí)”定位、高精度地圖、室內(nèi)外無(wú)縫銜接定位，加上一大批類(lèi)似海格通信的本土供應(yīng)商，是北斗的優(yōu)勢(shì)所在。稍早的智能手機(jī)都只支持GPS導(dǎo)航和定位，但新近上市的手機(jī)，已經(jīng)提供“GPS+北斗”雙系統(tǒng)。汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)化比手機(jī)要晚，但起點(diǎn)較高，車(chē)輛定位和車(chē)載導(dǎo)航都是“GPS+北斗”雙系統(tǒng)，直接一步到位。

北斗和GPS之間，不會(huì)是誰(shuí)取代誰(shuí)。實(shí)際上，隨著自動(dòng)駕駛、智慧城市等規(guī)劃的逐漸落地，愈發(fā)多的建設(shè)者和企事業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，要不斷加強(qiáng)產(chǎn)品應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況，處理海量數(shù)據(jù)的能力，就不能單純依靠單一的解決方案。“雙系統(tǒng)”“高精度地圖+高精度定位”的深度融合將扮演越來(lái)越重要的角色。

記者觀察

自從文明出現(xiàn)，人類(lèi)便不斷追求更高精度的定位，先是文字，再是地圖，現(xiàn)在則是衛(wèi)星。面向未來(lái)，光有高精度地圖，或者光有高精度定位，都是有短板的。地圖與定位的關(guān)系，就像秤與砣：秤離不開(kāi)砣。或許有人會(huì)有這樣的擔(dān)心，高精度定位太“可怕”，人的一舉一動(dòng)，都會(huì)被可視化。這種擔(dān)心是多余的，位置數(shù)據(jù)和個(gè)人定位可以手動(dòng)“關(guān)閉”。

以智能手機(jī)為例，無(wú)論是安卓，還是蘋(píng)果，都可以在“隱私”一欄，選擇關(guān)閉“定位”。這里也提個(gè)醒，在日常生活中，大伙一定要保護(hù)自己的位置數(shù)據(jù)，千萬(wàn)不要隨意授權(quán)不靠譜的APP獲得你的位置信息。可以授權(quán)APP僅在使用期間獲取你的定位，如此一來(lái)，既保護(hù)自己的隱私，又可以享受科技帶來(lái)的各種便捷。

【知多點(diǎn)】 如何實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位？

“定位”被放在衛(wèi)星導(dǎo)航三大功能的首位。要實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位，就必須有硬件、系統(tǒng)做支撐。打開(kāi)智能手機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面集成有芯片和天線，相當(dāng)于接收機(jī)，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的接收和處理。手機(jī)與三顆以上衛(wèi)星相連，通過(guò)測(cè)算物品與衛(wèi)星之間的距離，進(jìn)行定位。移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，更高精度地定位，不僅必要，而且必須。（周偉力）