2018年北斗系統組網發射創下紀錄，國際合作亮點紛呈，應用推廣成效顯著，不僅在我國國民經濟、國防安全、百姓生活等方方面面得到了廣泛的應用，還走出國門惠及世界，在產業規模、應用領域、國際化等方面取得了長足進步和顯著效益——

2018年12月27日，國新辦召開新聞發布會，中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其宣布，北斗三號基本系統已經完成建設，于當日開始提供全球服務。這標志著北斗系統服務范圍由區域擴展為全球，北斗系統正式邁入全球化應用時代。

性能、價格比肩國際水平

北斗系統是我國自主建設、獨立運行，與世界其他衛星導航系統兼容共用的全球衛星導航系統，可在全球范圍，全天候、全天時，為各類用戶提供高精度定位、導航、授時服務。自上世紀90年代開始，北斗系統啟動研制，按“三步走”發展戰略，先有源后無源，先區域后全球，先后建成北斗一號、北斗二號、北斗三號系統，走出了一條中國特色的衛星導航系統建設道路。

2018年北斗系統組網發射創下紀錄，國際合作亮點紛呈，應用推廣成效顯著。可以說，今年是北斗系統發展史上極不平凡的一年，也是建設任務最為繁重的一年。

據介紹，北斗系統今年共完成10箭19星發射，高強密度組網形成全球服務能力，并創下世界衛星導航系統建設和我國同一型號航天發射的新紀錄。同時，研制發射備份衛星，持續精化軌控策略，高穩運行地面系統，強化全球監測評估，實現了服務性能穩中有升，高可靠運行保持亞太區域穩定服務。我國還成功主辦聯合國全球衛星導航系統國際委員會第十三屆大會，發布西安倡議。同時，建成了首個海外北斗/GNSS中心，簽署了中俄衛星導航合作政府間協定，務實推動北斗系統走出去。

此外，高精度特色帶動了應用新突破。據了解，北斗芯片、模塊等基礎產品銷量已突破7000萬片，性能、價格比肩國際水平。目前，北斗高精度產品已出口到90多個國家和地區，北斗地基增強技術和產品成體系輸出海外。

無處不在伴你左右

據介紹，經全球范圍測試評估，北斗系統性能符合預期，具備全球服務能力。發布會上同步發布的新北斗系統公開服務性能規范（2.0版）顯示，北斗系統定位精度為水平10米、高程10米（95%置信度）；測速精度為0.2米每秒（95%置信度）；授時精度為20納秒（95%置信度）；系統服務可用性優于95%。其中，在亞太地區，定位精度水平5米、高程5米（95%置信度），包括“一帶一路”國家和地區在內的世界各地均可享受到北斗系統服務。

“今后，無論走到哪里，北斗將始終伴你左右，無處不在、無時不有。”冉承其說。

根據計劃，2019年至2020年，我國還將發射11顆北斗三號衛星和1顆北斗二號衛星，在鞏固亞太區域服務同時，將進一步提升全球服務能力，為全世界提供一流的衛星導航服務。

北斗智能駕駛汽車有望2019年上市

目前，北斗系統不僅在我國國民經濟、國防安全、百姓生活等方方面面得到了廣泛應用，還走出國門惠及世界，在產業規模、應用領域、國際化等方面取得了長足進步和顯著效益。

技術水平日新月異，自主北斗芯片跨入28納米工藝，衛星導航專利申請總量累計達5.4萬件，躍居全球第一。

其次，應用領域不斷拓展，規模水平不斷壯大，特別是在交通運輸、海洋漁業等領域北斗系統的應用不斷走深走實。目前，全國已有617萬輛道路營運車輛、3.56萬輛郵政和快遞車輛、36個中心城市8萬輛公交車、3230座內河導航設施、2960座海上導航設施正在使用北斗系統。港珠澳大橋采用北斗高精度形變監測系統，有效保障了大橋安全運行。基于北斗的高空氣象探測系統，有效改進了我國中期天氣預報質量。

在大眾應用方面，北斗已在智能手機上實現規模化應用，國內市場銷售的智能手機大部分支持北斗定位功能。此外，基于北斗高精度服務的智能駕駛量產汽車，也有望2019年上市。

冉承其表示，北斗提供全球服務，是北斗建設邁出的一大步，也是北斗發展的新起點、新機遇、新挑戰。

根據計劃，2020年全面完成北斗三號全球組網建設，2035年還將建成以北斗系統為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時（PNT）體系。“中國愿與世界各國共享北斗系統建設成果，北斗將以更強的功能、更優的性能，服務全球，造福人類。”冉承其說。

2018年10月15日，中國成功發射兩顆北斗三號全球組網衛星。

武漢大學衛星導航定位技術中心博士后吳迪：

北斗具有短報文通信能力

重要消息可實現雙向傳送

中國北斗衛星導航系統國際地位如何，未來發揮怎樣的功能？近日，武漢大學衛星導航定位技術中心博士后、南寧師范大學北部灣環境演變與資源利用教育部重點實驗室助理研究員吳迪接受了長江商報記者專訪。

長江商報：中國北斗衛星導航系統是全球四大衛星導航系統之一，簡單描述下北斗衛星導航系統與其他衛星導航相比有哪些不同之處？

吳迪：和美國全球定位系統(GPS)、俄羅斯格洛納斯衛星導航系統(GLONASS)、歐盟的伽利略系統相比，北斗衛星導航系統最大的特點是具有短報文通信能力，實現位置信息和重要消息的雙向傳送，具有非常重要的軍用和民用價值，應用前景非常廣闊。北斗短報文在汶川抗震救災地震中的大量實踐就充分顯示了其巨大的作用和意義。其次，北斗系統的Ka頻段星間鏈路技術比其他系統的帶寬更高、保密性更好，具有更高的測距精度，并且能夠與通信衛星、資源衛星、遙感衛星等聯網，實現更多功能。

長江商報：導航產業規模不斷壯大，競爭實力顯著增強，如今我們哪些地區實力較強？

吳迪：數據上看，當前，我國衛星導航與位置服務從業單位已達14000家，從業人員超過50萬人，一大批有實力、有技術的衛星導航企業成長起來，并形成了珠三角、京津冀、長三角、鄂豫湘、川陜渝五大產業區域。在武漢地區，擁有武漢光谷北斗控股集團有限公司、武漢導航院等業內知名企業，與武漢大學衛星導航定位技術中心強強聯手，在北斗地基增強服務、高精度定位終端等方面推出具有競爭優勢的產品。

長江商報：北斗衛星導航系統在未來發揮怎樣的功能？

吳迪：中國的北斗也是世界的北斗，北斗衛星導航系統是對全球用戶提供服務。如果全球用戶在接收美國全球定位系統、俄羅斯格洛納斯衛星導航系統信號的同時，也接收北斗信號，導航信號盲區更少、覆蓋范圍更大，對全球所有用戶都會帶來好處。同時北斗導航系統已加入國際民航、國際海事、3GPP移動通信三大國際組織，其標準及應用獲得IMO、國際海運商會、國際海事無線電委員會、國際電工協會等組織的認可和支持，可為全球用戶提供免費海事搜索救援服務。

北斗導航首席設計師楊長風：

下代北斗系統正在開發

精度0.1米沒信號也能用

根據北斗導航系統的首席設計師楊長風透露，北斗系統正在開發下一代衛星導航。預計到2035年將實現全球網絡覆蓋。眾所周知，中國的北斗導航和美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯和歐洲的伽利略被稱為“世界四大衛星導航系統”。中國率先推出了下一代北斗系統，這無疑將中國的導航技術提升到了世界領先水平！

楊長風表示，北斗系統建設在工程全線的團結努力下，創造了“中國速度”。

楊長風透露，2019年至2020年，我國將發射6顆北斗三號MEO衛星、3顆北斗三號IGSO衛星和2顆北斗三號GEO衛星，2020年服務范圍覆蓋全球，2035年前還將建設更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系。

楊長風介紹，下一代北斗導航系統將具備兩個亮點。其中之一是汞離子微波原子鐘，原子鐘可以說是導航系統的核心技術。導航的原理是通過計算衛星之間的坐標距離來精確地引導目標。然而，為了達到世界上最高的時間精度，僅僅依靠傳統的時鐘是不夠的。在傳統導航衛星上，所有國家都攜帶銫原子鐘或銣原子鐘。盡管這兩個原子鐘的精度很高，但與新一代北斗的汞離子相比，仍有很大差距。據報道，新一代北斗導航精度將達到0.1米。遠遠領先于世界其他國家。

其二是慣性導航技術。所謂的慣性導航是利用衛星和地形測繪技術在崎嶇的山脈、森林和其他北斗信號難以覆蓋的地區導航，在有衛星的地方使用衛星導航，在沒有衛星信號的地方將會通過事先測繪地形圖來規劃沒有衛星的最佳路線。

因此，在世界的任何角落都可真正實現不間斷的導航。現如今，這對于其它所有導航衛星來說是不可能做到的。事實上，這項技術最早用于軍事領域。在發射了射程數千公里的巡航導彈后，由于己方的衛星很難到達敵人的上空。因此，導彈被地形圖數據庫預先引導，進而將目標精確摧毀。

無論是汞離子微波原子鐘和慣性導航技術都是北斗系統中的首創。在此之前，美國的GPS和歐洲的伽利略俄羅斯格洛納斯都沒有這兩種獨特的技術。因此，可以說，北斗第四代衛星的研發無疑將中國的導航事業發展到了世界領先水平。（記者 黃聰）