近日，中國衛星導航系統管理辦公室宣布，“北斗三號基本系統建成，將為全球提供服務。”這標志著北斗系統服務范圍由區域擴展為全球，我國自主建設、獨立運行的衛星導航定位系統正式邁入全球時代。

開放的北斗，與世界攜手共贏。這些年，北斗的國際化步伐明顯加快。在北斗三號系統開通全球服務前，北斗二號系統亞太區域服務應用產品就已進入70多個國家和地區。從緬甸的土地規劃、河運監管，到文萊的都市現代化建設、智慧旅游，中國北斗系統已大顯身手。信號好、精度高。北斗將給全球衛星導航事業注入新活力。

對標國際一流

在浩瀚宇宙，有這樣一群特殊的星星。它們距離我們約兩、三萬公里，既不會發光也不會發熱，卻全天候為我們提供精準及時、可靠穩定的定位、導航和授時服務。這就是衛星導航系統。目前，國際上主要有美國GPS系統、俄羅斯格洛納斯系統、歐盟伽利略系統以及我國北斗系統。

北斗衛星導航定位系統作為我國自主開發的衛星導航定位系統，自上世紀九十年代啟動研制以來，按“三步走”發展戰略，先有源后無源，先區域后全球，走出了一條中國特色的衛星導航系統建設道路。

“北斗系統是2012年底正式提供運行服務的。這幾年連續穩定運行，應用產業快速發展，已成為國際合作中的國家名片。”據南京師范大學地理學院副教授沈飛介紹，2017年11月，北斗三號系統正式拉開全球組網序幕。2018年7月以來，北斗三號系統進入高密度組網發射任務期，以每月一次兩星的速度加速實施全球組網，成功將19顆北斗三號導航衛星送入預定軌道。2018年11月，基本系統完成組網建設。目前，北斗三號系統已經能夠實現在全球任何地點、任何時間、任何氣候條件下為用戶提供高精度、高可靠度的定位、測速、授時服務。

“設計之初，北斗三號就把服務精度設計目標設定在尚未發射的第三代GPS導航衛星及伽利略導航系統設計指標之上。”該系統副總設計師謝軍表示，北斗三號繼承了北斗特色，對標世界一流，增加星間鏈路、全球搜索救援等新功能，播發性能更優的導航信號。

“北斗系統國際首創混合星座設計，開創導航定位、短報文通信、星間測距技術。立足國情、富有特色。”沈飛表示。作為繼美、俄之后世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家，我國實現了關鍵器部件、用戶設備全面國產化，走出了一條具有中國特色的重大工程自主可控發展之路。

探索國際合作

北斗邁出的這一大步，讓世界各國從此多了一個選擇。巴基斯坦的交通運輸、港口管理；印度尼西亞的土地規劃、海岸線測繪；老撾的精細農業、土地確權；俄羅斯的電力巡檢……從光耀亞太，到擁抱全球，北斗正與世界分享著中國“奇跡”。

事實上，北斗二號系統已經得到了國際認可并初步實現了國際化。“北斗三號不僅性能更優，服務方面也進一步拓展。”沈飛介紹。目前，北斗已加入國際民航、國際海事、3GPP移動通信三大國際組織。在進一步提高基本導航服務能力基礎上，北斗三號按照國際民航標準提供星基增強服務，還按照國際搜救衛星組織標準，提供國際搜索救援服務。

基礎設施，是拉動一國經濟發展的重要力量。一系列基礎設施建設合作的實施與落地，讓北斗受到越來越多國家的青睞。巴基斯坦國家位置服務網項目，是巴基斯坦國家級重點基礎設施建設項目，也是北斗海外首個組網落地項目，它滿足了巴方在城市規劃、國土測繪、環境監測、防災減災、交通監控等領域實施現代信息化管理的需求。北斗/GNSS(全球導航衛星系統)接收機，應用于緬甸各地農業數據采集統計、土地管理，獲得緬甸官員和專業測量人員認可，是北斗高精度產品在緬甸等東南亞國家首次批量應用。

北斗的建設像一場馬拉松比賽，既考驗耐力又比拼速度。而加速融入世界的北斗三號，正用優異特色的性能，在太空中書寫“中國速度”。成立中俄衛星導航重大戰略合作項目委員會和中美、中歐衛星導航合作工作組；開通中俄衛星導航聯合監測平臺；與美、俄分別簽署系統兼容與互操作聯合聲明……北斗正在為多系統實現共贏、全球用戶享受更加高效可靠服務做出中國貢獻。

不斷探索與各個國家開展合作的模式，讓北斗走得更穩更遠。通過合作建設基準站、聯合技術研究、聯手產品開發、合資推廣應用、人員培養交流等，北斗之光在全球越來越“亮”。

催生融合應用新模式

“北斗系統在民用市場占據了很大份額。2018年相應的產值近千億，全國各地生產了許多北斗產業園，帶動了北斗相關系統和其他電子產品的發展。”北斗三號衛星總師陳忠貴告訴記者，在應用與產業化方面，當前已形成北斗完整產業鏈。目前，國家安全和重點領域標配化使用，大眾消費領域規模化應用，正在催生“北斗+”融合應用新模式。

交通運輸是國民經濟、社會發展和人民生活的命脈，北斗衛星導航系統是助力實現交通運輸信息化和現代化的重要手段，對建立暢通、高效、安全、綠色的現代交通運輸體系具有重要意義。隨著交通的發展，北斗系統高精度應用需求加速釋放。

目前，我國已有超過600萬輛道路營運車輛應用北斗系統，海事局等單位在沿海和港口建成109座北斗增強基準站，形成覆蓋我國關鍵水域的北斗高精度服務網絡。這有效帶動了北斗終端的規模化生產及應用，促進了北斗終端及芯片價格大幅下降。超過500萬輛營運車輛上線，我國建成全球最大的GNSS車聯網平臺；全國4萬余艘漁船安裝北斗，累計救助漁民超過1萬人，北斗成為漁民的“海上保護神”；基于高精度服務，北斗已用于精細農業、危房監測、無人駕駛等領域。

在剛剛過去不久的國家科學技術獎勵大會上，“中國高精度位置網及其在交通領域的重大應用”項目獲國家科學技術進步獎一等獎。該項目著眼于交通運輸行業這一北斗系統關鍵民用行業應用，創新突破多項關鍵基礎技術，打造了與北斗衛星系統相匹配的地面應用系列技術，并在交通運輸行業開展了規模化應用，發揮了顯著作用，為北斗系統在我國關鍵行業的體系化、規模化、產業化應用做出了突出貢獻。

北斗在公安、交通、漁業、電力、林業、減災等行業得到廣泛使用，與此同時，北斗基礎產品實現歷史性跨越。“國產北斗芯片實現規模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元，總體性能達到甚至優于國際同類產品。”沈飛說。據統計，截止2018年 11月，北斗導航芯片、模塊、天線等核心產品性價比與國際主流產品相當，導航型芯片(模塊)總銷售量突破7000萬片；高精度板卡和天線產品分別占國內30%和90%的市場份額。北斗基礎產品已輸出到90余個國家和地區，包括30余個“一帶一路”國家和地區。（記者 孫慶 王甜）