“斗魚(yú)666”、“聚劃算”……當(dāng)你仰望星空時(shí)，或許不會(huì)想到，以這些熟悉的詞匯命名的衛(wèi)星，也在遙遠(yuǎn)的天際看著你。

多年以來(lái)，航空航天一直被認(rèn)為是尖端科技的集成，衛(wèi)星平臺(tái)的應(yīng)用，也被認(rèn)為是政府、軍隊(duì)和企業(yè)的專屬。在軍民融合上升為國(guó)家戰(zhàn)略的新時(shí)代背景下，伴隨著商業(yè)航天的發(fā)展，衛(wèi)星應(yīng)用、太空旅游，或許也將在不久的將來(lái)飛入尋常百姓家。

2018年2月初，美國(guó)Space X的“重型獵鷹”火箭搭載著跑車成功發(fā)射，在引發(fā)了輿論對(duì)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)廣泛關(guān)注的同時(shí)，也拉開(kāi)了這一年全球商業(yè)航天領(lǐng)域愈發(fā)激烈競(jìng)爭(zhēng)的序幕。

中國(guó)商業(yè)航天，在政策利好、資本引領(lǐng)與技術(shù)革新的刺激下，相關(guān)企業(yè)大量涌現(xiàn)，火箭、衛(wèi)星升空試驗(yàn)接連不斷，部分衛(wèi)星運(yùn)用企業(yè)借助共享經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)升級(jí)等新經(jīng)濟(jì)紅利，開(kāi)始積極探索衛(wèi)星冠名、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)等各種可行的商業(yè)模式。在醞釀數(shù)年后，一批商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，共同站在商業(yè)航天的新賽道上，縮小與先行者的距離。

全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋加速

實(shí)際上，從SpaceX等公司創(chuàng)立的2010年起，美國(guó)商業(yè)航天已走過(guò)了近二十年的歷程，而中國(guó)商業(yè)航天浪潮始于2015年，零壹空間、藍(lán)箭航天、天儀研究院等目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，均注冊(cè)創(chuàng)立于2015年前后。

2018年4月，國(guó)家航天局秘書(shū)長(zhǎng)李國(guó)平在北京的新聞發(fā)布會(huì)上明確指出，國(guó)家建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)的重點(diǎn)任務(wù)之一，就是貫徹落實(shí)軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展。

在政策與資本的推動(dòng)下，2018年則被認(rèn)為是商業(yè)航天發(fā)展全面加速的一年。商業(yè)航天企業(yè)開(kāi)始成規(guī)模涌現(xiàn)，全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋加速。

目前，中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)主要?jiǎng)澐譃閮纱箢I(lǐng)域，一是商業(yè)火箭尤其是小型商業(yè)火箭的研制和發(fā)射服務(wù)；二是微小衛(wèi)星的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用推廣。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航天領(lǐng)域，火箭企業(yè)已經(jīng)突破20家，衛(wèi)星制造和應(yīng)用企業(yè)將近一百家，衛(wèi)星測(cè)控企業(yè)也超過(guò)了十家，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈條正在變得更加完整。

從早期的材料研制，到衛(wèi)星的設(shè)計(jì)制造，再到火箭的研制發(fā)射，以及最終衛(wèi)星在軌運(yùn)營(yíng)與商業(yè)化應(yīng)用，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)核心環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)都有相關(guān)企業(yè)在2018年迎來(lái)萌芽和生長(zhǎng)。

其中，正在萌芽階段的中國(guó)民營(yíng)火箭，進(jìn)展最為迅速，2018年全年進(jìn)行了多次試射。

2018年，由零壹空間研發(fā)的兩枚商業(yè)亞軌道火箭“重慶兩江之星”分別于5月17日和9月7日成功點(diǎn)火升空；9月5日，星際榮耀成功發(fā)射雙曲線-1Z固體亞軌道火箭；10月27日，藍(lán)箭航天自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首枚民營(yíng)航天商業(yè)運(yùn)載火箭“朱雀一號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空，但所搭載衛(wèi)星未能入軌。

另外，2018年底，藍(lán)箭航天在湖州的智能制造基地一期工程交付使用。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)民營(yíng)火箭和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造基地，也是目前亞洲最大的民營(yíng)火箭制造工廠。

而在衛(wèi)星領(lǐng)域，作為商業(yè)衛(wèi)星的主體，微納衛(wèi)星的成本和技術(shù)門檻的降低，使之已經(jīng)進(jìn)入業(yè)務(wù)服務(wù)階段，產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展成為可能。

近年來(lái)，上市公司歐比特的“珠海一號(hào)”、九天微星的“少年星一號(hào)”、微納星空的“微納一號(hào)”等衛(wèi)星先后“上天”。2018年1月，我國(guó)長(zhǎng)征十一號(hào)火箭“一箭六星”發(fā)射成功。這次發(fā)射采取了“2主星+4立方星”的組合發(fā)射方式，6顆衛(wèi)星來(lái)自4家用戶，是我國(guó)第一次純商業(yè)用途的火箭發(fā)射。

當(dāng)“民間隊(duì)”衛(wèi)星應(yīng)用還處在試驗(yàn)階段，“國(guó)家隊(duì)”在衛(wèi)星商業(yè)應(yīng)用的布局已進(jìn)入落地階段。2018年12月29日，航天科技集團(tuán)的商業(yè)航天項(xiàng)目“鴻雁”星座首顆衛(wèi)星發(fā)射，未來(lái)將由數(shù)百顆低軌衛(wèi)星和全球數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理中心組成。

2018年11月，上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)吳樹(shù)范在西安一次會(huì)議上向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，目前中國(guó)研發(fā)納衛(wèi)星（通常指質(zhì)量小于10公斤、具有實(shí)際使用功能的衛(wèi)星）60顆，在全世界只占了2.7%。根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，全球?qū)⒅辽儆?600顆微納衛(wèi)星發(fā)射成功。

商業(yè)模式待解

盡管商業(yè)航天的發(fā)展步伐不斷加速，但多位受訪企業(yè)人士均向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦言，下一步還需要嘗試商業(yè)化的挑戰(zhàn)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)總收入在全球航天產(chǎn)業(yè)收入總額中僅占3%左右。而在目前的全球航天產(chǎn)業(yè)總收入中，來(lái)自商業(yè)部分的貢獻(xiàn)已達(dá)60%以上，但國(guó)內(nèi)商業(yè)航天還處在資本驅(qū)動(dòng)的初始階段，商業(yè)化程度較低。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理行業(yè)發(fā)現(xiàn)，目前，盡管“火箭”與“衛(wèi)星”兩大領(lǐng)域，在成本控制的策略上是一致的，但這兩者的商業(yè)邏輯有著根本不同。

作為國(guó)內(nèi)最早的一批商業(yè)航天投資人，未來(lái)宇航研究院聯(lián)合創(chuàng)始人牛旼告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，以衛(wèi)星為核心的包括衛(wèi)星制造、發(fā)射、運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用在內(nèi)的商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈中，衛(wèi)星應(yīng)用是面向終端消費(fèi)者，產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值的一環(huán)。但從目前來(lái)看，衛(wèi)星應(yīng)用的商業(yè)化進(jìn)程，還難以覆蓋掉衛(wèi)星制造和發(fā)射的成本。

其中，既有商業(yè)模式空缺的影響，也有當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈中，衛(wèi)星制造和發(fā)射成本持續(xù)居高不下的原因。

對(duì)于商業(yè)模式而言，衛(wèi)星設(shè)計(jì)平臺(tái)供應(yīng)商精航偉泰創(chuàng)始人郝海生告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，對(duì)于傳統(tǒng)的衛(wèi)星應(yīng)用而言，主要集中在遙感、通信和導(dǎo)航領(lǐng)域。對(duì)于民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)而言，這三大領(lǐng)域還沒(méi)有產(chǎn)生成熟的商業(yè)化模式，遙感“賣圖”的市場(chǎng)需求有限，而通信、導(dǎo)航領(lǐng)域的投入成本太大。此外，傳統(tǒng)的2B業(yè)務(wù)以外，針對(duì)具體消費(fèi)者的2C應(yīng)用市場(chǎng)還完全沒(méi)有打開(kāi)。

微納星空是“民間隊(duì)”中，為數(shù)不多可以制造50和100公斤級(jí)衛(wèi)星的企業(yè)，其CEO高恩宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前，衛(wèi)星制造成本控制主要有兩個(gè)難題，一是上游供貨商的成本，各種衛(wèi)星元器件和關(guān)鍵設(shè)備的成本較高；二是由于行業(yè)當(dāng)前未能進(jìn)入批量化的生產(chǎn)模式，每個(gè)用戶、每個(gè)衛(wèi)星的需求都不一樣，屬于定制生產(chǎn)，這使得衛(wèi)星的研發(fā)和生產(chǎn)之間沒(méi)有明顯的界限，拉高了制造成本。

“這意味著衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要更長(zhǎng)周期去找尋商業(yè)模式，而且有賴于上游制造和發(fā)射的成本降低”，在牛旼看來(lái)，商業(yè)航天是典型的供給推動(dòng)需求的行業(yè)，在當(dāng)前局面下，市場(chǎng)的發(fā)展有賴于資本的破局，需要依靠資本的進(jìn)入，讓部分企業(yè)快速形成更高的，甚至是革命性的供給能力，從而創(chuàng)造出更大的需求市場(chǎng)。

與下游的衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)企業(yè)不同，以火箭企業(yè)為主的衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域，由于火箭發(fā)射仍面臨著產(chǎn)品產(chǎn)能、發(fā)射場(chǎng)地和行政許可等多方限制，仍然被認(rèn)為是一個(gè)“賣方市場(chǎng)”，商業(yè)邏輯完全不同。

藍(lán)箭航天CEO張昌武則告訴記者，對(duì)于火箭企業(yè)而言，未來(lái)的行業(yè)發(fā)展?fàn)恳饕獊?lái)自于國(guó)家任務(wù)和市場(chǎng)需求兩端。在火箭市場(chǎng)領(lǐng)域，高軌發(fā)射已有質(zhì)子號(hào)、SpaceX等多個(gè)國(guó)家隊(duì)和國(guó)際巨頭在競(jìng)爭(zhēng)，而低軌的小型運(yùn)載火箭，國(guó)內(nèi)國(guó)家隊(duì)已有超過(guò)三款非常經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，國(guó)外也有新西蘭的電子號(hào)液體火箭，市場(chǎng)最空缺的就是中型的液體運(yùn)載火箭。

“填補(bǔ)市場(chǎng)空白，在特定的技術(shù)路線上扮演關(guān)鍵的角色，降低這一領(lǐng)域火箭發(fā)射成本，這就是民營(yíng)火箭企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力”，張昌武表示。

因此，盡管目前國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)還沒(méi)有運(yùn)載火箭發(fā)射和試驗(yàn)成功，但由于2018年各家公司的多次試射，已經(jīng)走通了運(yùn)載火箭研制和發(fā)射流程中的研制驗(yàn)證環(huán)節(jié)、供應(yīng)鏈配套環(huán)節(jié)、內(nèi)部體系環(huán)節(jié)和大部分行政審批環(huán)節(jié)，也讓企業(yè)可以專心于產(chǎn)品的研發(fā)和改進(jìn)，未來(lái)火箭發(fā)射嘗試將會(huì)加快。

這也讓資本在進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域的選擇有所分化，技術(shù)門檻更高，產(chǎn)品成果更可見(jiàn)、市場(chǎng)需求更清晰、但風(fēng)險(xiǎn)也更高的火箭發(fā)射領(lǐng)域受到青睞。

機(jī)遇與“泡沫”

未來(lái)宇航《2018中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投融資報(bào)告》顯示，2018年非上市商業(yè)航天公司至少獲得36筆投資，總額約21億元人民幣，其中金額過(guò)億的有12筆，而華力創(chuàng)通、歐比特等上市公司也分別在2月和4月定向增發(fā)股票，募資金額分別為4億元和10.82億元人民幣。

報(bào)告指出，上述累計(jì)超過(guò)35億的投資中，主要集中在衛(wèi)星應(yīng)用及衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域，投資總額分別為19.72億和11.45億元人民幣，衛(wèi)星測(cè)控等運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域獲得的關(guān)注相對(duì)較少。如果將上市公司的相關(guān)數(shù)據(jù)剔除，2018年商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投資主要集中在以火箭制造為主的衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域。

商業(yè)航天在2018年迎來(lái)了跨越式的發(fā)展，而已經(jīng)到來(lái)的2019 年，則被認(rèn)為將是中國(guó)航天，特別是商業(yè)航天里程碑式的一年。

多位業(yè)內(nèi)人士均向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出，對(duì)于商業(yè)用途的航天飛行器和衛(wèi)星，其技術(shù)相對(duì)成熟，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，再到其后的測(cè)試、定型、量產(chǎn)，大概需要兩三年的積累。而2019年，正是相關(guān)企業(yè)完成前置性實(shí)驗(yàn)工作，開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)品量產(chǎn)階段，從“靠PPT說(shuō)話”，進(jìn)入到“靠產(chǎn)品說(shuō)話”的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

一家衛(wèi)星制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，他們2019年訂單的衛(wèi)星制作數(shù)量，相比2018年將實(shí)現(xiàn)翻倍，同時(shí)在衛(wèi)星的型號(hào)和體量要求上，也更加豐富。

同時(shí)，也有觀點(diǎn)指出，隨著2018年諸多衛(wèi)星企業(yè)的前期試驗(yàn)階段結(jié)束，即將進(jìn)入批量發(fā)射階段，衛(wèi)星的制造成本可能會(huì)有所降低，疊加衛(wèi)星應(yīng)用商業(yè)模式的不斷探索和成熟，以及資本的深度介入等多重因素，衛(wèi)星發(fā)射需求可能將會(huì)在未來(lái)兩到三年內(nèi)爆發(fā)。

這也讓周期更短的上游火箭發(fā)射企業(yè)面臨著行業(yè)洗牌的壓力。能否在2019年這個(gè)窗口期優(yōu)先推出真正具有運(yùn)載能力的產(chǎn)品，提前搶占發(fā)射市場(chǎng)，成為各家火箭企業(yè)的首要任務(wù)。

張昌武指出，2018年，眾多商業(yè)航天公司展開(kāi)了各自的衛(wèi)星和火箭產(chǎn)品的驗(yàn)證。尤其是衛(wèi)星產(chǎn)品，2019年將從產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)入產(chǎn)品迭代階段，而到2020年開(kāi)始，迭代后的產(chǎn)品將進(jìn)入量產(chǎn)階段，衛(wèi)星發(fā)射的市場(chǎng)需求將迎來(lái)首次爆發(fā)。因此，能否依靠自身產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)打動(dòng)下游衛(wèi)星公司，真正成為代表行業(yè)發(fā)展方向的企業(yè)，2019年尤為重要。

“商業(yè)航天更多還是靠產(chǎn)品和技術(shù)說(shuō)話，在從實(shí)驗(yàn)到落地的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，哪些企業(yè)在做事，哪些企業(yè)在做勢(shì)，很清楚就能看到。”張昌武說(shuō)。

本報(bào)記者 宋興國(guó) 北京報(bào)道