重慶商報-上游新聞 記者 嚴薇

2018年5月17日7點33分，落戶兩江新區的重慶零壹空間航天科技有限公司OS-X火箭暨“重慶·兩江之星”，在中國西北某基地成功點火升空，這標志著中國首枚民營自研商業亞軌道火箭首飛成功。不到一年時間，3月27日，零壹空間將在酒泉衛星發射中心發射首枚OS-M運載火箭。目前，零壹空間OS-M首型運載火箭暨“重慶·兩江之星”全箭總裝合練及全系統測試已于半月前圓滿完成，該火箭已完成進入發射場前的所有準備和測試工作。業內人士稱，零壹空間的成功，在某種程度上意味著民營航空航天開始走進“春天里”，今后“錢途”將一片光明。

首枚OS-M運載火箭 蓄勢待發

據了解，OS-M運載火箭為四級固體發動機串聯運載火箭，是零壹空間OS-M系列運載火箭的首型產品。火箭全長19m，起飛重量20t。與去年發射的兩枚OS-X系列火箭不同，M系列火箭高度可達200km～1000km，能將所攜帶的航天器送入太空運行軌道。該系列運載火箭發射周期短，發射成本低，針對不同軌道類型和軌道高度需求，可為客戶提供定制化、一體式解決方案，保證客戶產品送達的及時性和準確性。目前，火箭正在酒泉衛星發射中心進行發射前的準備工作，距離發射倒計時不到24小時。

首枚運載火箭繼續命名“重慶·兩江之星”。箭體上半部的主體圖案為抽象龍圖騰，其提取了中國傳統文化中的“龍”最具象征意義的元素，抽象而不失形象，簡潔而不失細節；箭體首尾藍色與白色交界處以眾多三角形過渡，以增加科技感；同時，底部起起伏伏的折線，象征著山城重慶。

OS-M運載火箭總師張杰表示，從各艙段對接發動機、全箭對接、整流罩合罩，再到控制測量系統、動力系統、地面系統和箭體結構系統等各系統單機及綜合測試，均滿足設計指標要求，火箭各系統工作穩定可靠。

張杰稱，本次總裝合練，驗證了火箭各系統機械接口和電氣接口設計的匹配性，驗證了火箭測發控流程設計的正確性和可行性，以及飛控軟件設計的正確性，考核了火箭地面和箭上設備的工作適應性和穩定性。

零壹空間對OS-M運載火箭進行了高要求、高品質的“千錘百煉”。此前，零壹空間進行了各級發動機試車和分離試驗、電氣系統綜合匹配試驗；全箭發火試驗、姿控動力系統鑒定量級力學試驗；熱試車試驗、全箭模態試驗等。此外，零壹空間在去年的兩次亞軌道火箭發射中，也進行了OS-M運載火箭的相關試驗，為本次發射奠定了堅實基礎。

累計斬獲四輪融資 近8億元

零壹空間成立于2015年8月，專注于低成本小型運載火箭的研制、設計及總裝，旨在為商用微小衛星、特殊用途航天器等提供廉價優質的發射服務。該公司在致力于實現保障可靠性的同時，有效降低發射成本，并全力探索新技術、新機制在航天領域的運用。

2018年5月，零壹空間成功實現了中國首枚民營自研商用亞軌道火箭首飛，并于同年9月再次發射了一枚X系列火箭。

2018年8月12日，零壹空間宣布完成近3億元人民幣的B輪融資。至此，零壹空間成立至今已累計完成四輪融資，融資總額近8億元。

據此前的公開資料顯示，其M系列火箭訂單已排至2020年，X系列火箭訂單已排至2019年，并與歐洲、亞洲多家衛星公司建立戰略合作伙伴關系。到2020年，公司預計將實現年產30發以上M系列火箭和20發以上X系列火箭的能力。

同時，位于兩江新區航空產業園的零壹空間研發制造基地，初期投資2.5億元，占地100畝，將建設研發中心、數字化智能制造總裝中心、測試中心、飛行器控制與仿真中心和專用實驗室等，建成達產后年產值將達15億人民幣。基地一期50畝已開工建設，將形成年產30發運載火箭總裝測試及試驗能力。預計到2020年，OS-X火箭的規模能達到30～50發，相信屆時能吸引更多涉及衛星應用等領域的企業來渝布局。

零壹空間相關負責人稱，中國的空間站預計將在2022年建成，屆時在空間站貨運方面也將有市場空間。再比如現在也有很多公司在研究太空旅游計劃，這都是其未來一定會進入的領域。

資本寒冬中 一股“暖流”

不只是零壹空間，在剛剛過去的2018年，被冠以“中國民營火箭發射元年”。

不少民營航空航天企業爭相涌現，不少玩家邁出行業“第一步”。星際榮耀的亞軌道火箭發射成功；星河動力的65噸推力自研固體發動機成功試車；我國第一枚民營運載火箭“朱雀一號”在酒泉衛星發射中心發射升空……

從PPT發射到成為現實，民營火箭受到越來越多資本關注。2018年，藍箭航天完成規模為3億元B+輪融資、星際榮耀披露億元級A+輪融資……

同樣作為商業航天探路兵的民營“衛星隊”一樣表現不俗。在衛星領域，天儀研究院完成5次發射任務，衛星發射數達11顆；九天微星2018年初發射首顆驗證衛星，年底發射“瓢蟲系列”7顆衛星。長光衛星、天儀研究院、九天微星、微納星空、國星宇航等多家衛星創業公司獲得融資。

在資本寒冬中，民營航空航天成為逆勢的一股“暖流”，受到創想天使、國科嘉和、經緯中國、順為資本、中科創星等上百家投資機構追逐。據統計，2018年中國商業航天領域的非上市公司，至少獲得了36筆投資。非上市公司的34筆融資交易，總額約21億元，其中金額過億的有12筆。從金額看，火箭類占59%、通信類占28%、遙感類約4%。在商業航天細分領域上，火箭與衛星無疑是業內“最大的贏家”。

資本升溫，除了看好該領域的市場前景外，也和近年來國內相關政策有關。2018年，民營火箭相關政策進一步友善。2017年4月，我國首個國家級商業航天產業基地——武漢國家航天產業基地正式開建。同年12月，國務院辦公廳印發《關于推動國防科技工業軍民融合深度發展的意見》，明確提出支撐太空、網絡空間等重點領域建設，積極引入社會資本參與軍工企業股份制改造。民營火箭開始合規進入傳統火箭發射場。曾經因為投入周期長、重資產令資本望而卻步的嘗試者，也因衛星小型化后，研制成本和發射成本減少，研制周期縮短，發射方式靈活等而“勇敢”進軍。

在中國民營商業航天僅有的4年發展史，賽道上已涌現出百家左右的公司。小衛星的發展帶來了運載火箭需求的提升。

明年全球市場規模 將達萬億元

從航天全產業鏈看來，火箭就是類似我們常說的互聯網“入口”。衛星想要升空、入軌，最終需要靠火箭來進行運輸。同時，制造火箭本身，又需要各類部組件，比如發動機、操控系統等。

這條產業鏈縱向包括火箭制造、衛星制造、發射、衛星運營、衛星應用、地面基站；橫向拓展則有空間站運輸、裝備領域。為了造火箭，會涉及到上游的電子產品、發動機制造、復合材料、機械加工等成熟的行業領域。

雖然現在重慶市衛星公司布局還不夠理想，但如果發射成本持續降低，衛星公司將會被吸引過來，同時牽引很大一部分衛星及衛星應用的產業，如衛星通信、衛星遙感等領域。

“從我們目前掌握的數據來看，國際上衛星發射數量差不多達到一萬顆。這一萬顆要形成組網，發射升天后，在軌留存時間可能只有5年，每年都需要有補星的任務，這就是我們面對的市場空間。”零壹空間相關負責人表示。

該負責人稱，國際發射價格比較高，微小衛星基本上都是3萬～5萬美元/公斤。即便是在發射服務性價比極高的中國，發射成本也在1.5萬～2萬美元之間。如果能將發射價格降下來，發射頻率提高上去，簡化發射流程，僅微小衛星的發射市場就可能是千億級規模。據不完全統計，按照國內相關公司規劃，近三年內將有近1000顆微小衛星的發射需求。

業內人士稱，火箭、衛星、衛星應用產業比例大約1：4：20。有關機構預測，到2020年，全球商業航天市場將超過1.7萬億元的規模，中國市場包括運載火箭、衛星應用、空間寬帶互聯網等將達到8000億元。