清晨微曦，經(jīng)過3小時(shí)的漫長航程，“海測(cè)1”輪終于抵達(dá)位于舟山本島東側(cè)的普陀山風(fēng)景名勝區(qū)。

此時(shí)，前來祈愿求福、領(lǐng)略海島風(fēng)光的游客已熙熙攘攘。但這批特殊的“游客”卻無心欣賞美景，他們是來自上海海事測(cè)繪中心的舟山項(xiàng)目工程組，此行的任務(wù)是在普陀山架設(shè)潮位站，以開展2022年度舟山測(cè)繪工程。

工地總指揮杜仁喜提前聯(lián)系好普陀山渡船碼頭的調(diào)度人員，趁著渡船輪轉(zhuǎn)空檔，“海測(cè)1”輪船長迅速將船停靠至碼頭1號(hào)泊位。

大約上午9時(shí)，剛一出艙門，一股熱浪就撲面而來。一行人顧不得擦汗，快速將設(shè)站所需的機(jī)箱、雷達(dá)探頭、水準(zhǔn)儀等設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭。為了不影響客船正常靠泊，“海測(cè)1”輪抓緊時(shí)間收攬離泊，航行至附近錨地拋錨待命。

登上碼頭，眾人經(jīng)過一番現(xiàn)場(chǎng)勘察，綜合考慮到潮水落枯及其對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的影響后，當(dāng)即敲定設(shè)站位置。隨后，打孔、固定機(jī)箱、安裝雷達(dá)探頭、接線、通電、查看儀器的信號(hào)指示燈變化……各個(gè)工序有條不紊、緊鑼密鼓地展開。

等操作完成，已是正午時(shí)分，烈日當(dāng)空，測(cè)繪員們的汗水順著臉頰、衣領(lǐng)流下來，落至地面，瞬間就蒸發(fā)不見。眾人的后背被陽光曬得滾燙，深藍(lán)色的工作服早已析出白色的鹽花，一道一道、彎彎曲曲，好似海面上泛起的洶涌浪花。不少人的脖頸和手背經(jīng)過連日的風(fēng)吹日曬已經(jīng)蛻皮。

“今年設(shè)站真是太熱了！”技術(shù)主辦徐俊洲解釋說，“今年受上海疫情影響，進(jìn)駐工地較往年要遲，往年設(shè)站都是在四五月前就完成了。”

杜仁喜抹了抹額頭上的汗感嘆道，“這個(gè)站設(shè)完，咱工地的潮位站就設(shè)得差不多了。今年工期緊張，僅10天就設(shè)了12個(gè)站，其中還包括4個(gè)壓力式水位計(jì)，大伙兒都辛苦了。”

“普陀山原先有站，而且水準(zhǔn)點(diǎn)沒遭到破壞，趁這會(huì)兒碼頭上岸的游客比較少，不遮擋視線，咱趕緊完成水準(zhǔn)測(cè)量，然后再把潮位站加固一下！”工地生活負(fù)責(zé)人褚宇賓提議道。

此時(shí)已接近下午1時(shí)，眾人起身，理了理早已被汗水浸濕的衣袖，各自扛著儀器，快步走在烈日下，背影漸漸沒入來來往往的人群之中……