對(duì)話寬凳科技CEO劉駿：已做好高精度地圖量產(chǎn)的準(zhǔn)備
2018-09-04 10:29:42 來(lái)源:
中國(guó)科技網(wǎng) 
如果說(shuō)自動(dòng)駕駛是“車(chē)輪上的智能手機(jī)”，那么高精地圖無(wú)疑就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的“超級(jí)應(yīng)用”。 未來(lái)，每輛車(chē)一啟動(dòng)，所需要的第一件事情就是打開(kāi)高精度地圖，因此從數(shù)量級(jí)來(lái)說(shuō)，高精地圖存在的市場(chǎng)容量是非常大的。
近期，以“高精地圖價(jià)值與未來(lái)”為主題的寬凳科技精英媒體沙龍?jiān)诰┏晒εe辦。寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿與多位媒體老師共同探討高精地圖作為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的新藍(lán)海所帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值和未來(lái)商業(yè)化路徑。
以下內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄：
劉駿：最近高精地圖的賽道還是挺活躍的，在資本寒冬的今天仍然不斷的有新的創(chuàng)業(yè)公司和資本進(jìn)入。從大局來(lái)看，高精地圖即將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的階段，商業(yè)化的時(shí)刻馬上就要到來(lái)了。非常歡迎這個(gè)行業(yè)新的創(chuàng)業(yè)者進(jìn)來(lái)，至少證明我們這個(gè)賽道是有意義的，這樣才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。
高精地圖對(duì)將來(lái)的自動(dòng)駕駛行業(yè)是一個(gè)不可或缺的工具。將來(lái)有一天所有賣(mài)出去的車(chē)，無(wú)論是共享車(chē)、商用車(chē)、私家車(chē)，都是自動(dòng)駕駛。只要那一天到來(lái)，每一量車(chē)一打開(kāi)，所需要的第一件事情就是高精度地圖。高精地圖存在著一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
高精地圖對(duì)自動(dòng)駕駛的功能要求，第一就是高精地圖一定要起到導(dǎo)航的作用，自動(dòng)駕駛某種程度上要有一個(gè)指揮系統(tǒng)，它需要做一定的感知和定位。第二就是定位，這是自動(dòng)駕駛的核心問(wèn)題。定位在自動(dòng)駕駛里面怎么實(shí)現(xiàn)？可以學(xué)習(xí)人的反向定位，我看了周?chē)h(huán)境，然后我知道了我自己在哪里。自動(dòng)駕駛就是它把周?chē)沫h(huán)境觀察一遍，然后跟高精地圖一比較，這樣就知道你在哪里了。
寬凳目前有幾大類(lèi)產(chǎn)品。第一個(gè)是前裝的厘米級(jí)高精度地圖解決方案。第二是高精定位，這是高精度地圖商業(yè)化落地的核心問(wèn)題。第三就是馬上要落地的眾包地圖解決方案。
高精地圖的測(cè)繪對(duì)寬凳來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是挑戰(zhàn)了，高精定位是我們一個(gè)新的產(chǎn)品。攝像頭在高精地圖找到了很多參照物，他就會(huì)知道我自己的車(chē)在哪里，并且精度精確到了20厘米以內(nèi)。另外自動(dòng)駕駛一定要知道在哪些路上可以自動(dòng)駕駛，哪些路上不能自動(dòng)駕駛，比如加油站就不能自動(dòng)駕駛，工況內(nèi)和工況外別看是一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)，但是這個(gè)開(kāi)關(guān)要達(dá)到99.999999%的可靠性，因?yàn)檫@個(gè)開(kāi)關(guān)一旦出錯(cuò)，就是人命關(guān)天的大事。在高精定位上，寬凳也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他同業(yè)的。即使在隧道里面也照樣可以實(shí)現(xiàn)定位，這絕對(duì)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的。
記者：高精地圖和現(xiàn)在所使用的普通地圖最主要的區(qū)別在什么地方？在未來(lái)的無(wú)人駕駛領(lǐng)域方面，高精地圖最主要的一個(gè)作用是什么？
劉駿：我們現(xiàn)在所看到的高精地圖跟普通的地圖看起來(lái)好像是一樣的線，但是完全不一樣，因?yàn)樗_地反映了物理世界到底是什么樣的。只有在這個(gè)情況下，才能真正地幫助自動(dòng)駕駛。高精地圖把路線都規(guī)劃好了，只需要沿著這個(gè)線走，就可以實(shí)現(xiàn)所謂的車(chē)道級(jí)的路線規(guī)劃。其實(shí)自動(dòng)駕駛現(xiàn)在做的唯一一件事情就是看看前面有沒(méi)有障礙物，它可以有各種各樣的辦法，比如超聲波、障礙物檢測(cè)、雷達(dá)，其實(shí)障礙物檢測(cè)還是比較容易的事情。當(dāng)然這個(gè)體驗(yàn)會(huì)稍微差一點(diǎn)，因?yàn)樗麜?huì)總停車(chē)，比如前面有一個(gè)拖拉機(jī)，你也沒(méi)辦法。在這個(gè)基礎(chǔ)上你可以做一些新的改進(jìn)，比如說(shuō)我在什么什么情況下做一個(gè)超車(chē)的動(dòng)作，什么時(shí)候我做一個(gè)并道的動(dòng)作，那就是自動(dòng)駕駛的2.0版本。這些內(nèi)容都需要高精地圖的支持，而且需要一個(gè)非？煽康母呔貓D。如果出了問(wèn)題，他說(shuō)這個(gè)地方我能開(kāi)，說(shuō)我是工況內(nèi)，結(jié)果這個(gè)地方不能開(kāi)，他不知道，這樣就出人命了。所以，任何一個(gè)從實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始進(jìn)入量產(chǎn)的時(shí)候，都會(huì)面臨著測(cè)繪級(jí)的考驗(yàn)，這是今年我們做得最主要的動(dòng)作。
記者：剛才您提到除了人工智能，還有一個(gè)是基于一個(gè)地圖的能力。市場(chǎng)上一些大圖商的精度也不錯(cuò)，跟他們比我們的優(yōu)勢(shì)是什么？我們?cè)谘邪l(fā)過(guò)程中遇到了什么挑戰(zhàn)？
劉駿：現(xiàn)在的高精地圖市場(chǎng)非常熱，玩家大概幾類(lèi)。一類(lèi)是原來(lái)傳統(tǒng)的地圖廠商。往往這些公司規(guī)模都比較大，車(chē)廠對(duì)他們還比較信任，會(huì)覺(jué)得他們可靠，這是人的思維慣性。從戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，這也是他們的弱點(diǎn)，因?yàn)樗麄兪裁炊甲。把高精地圖做好，專(zhuān)注是特別重要的。傳統(tǒng)的地圖廠商背后都有大公司支持，或多或少跟車(chē)廠有戰(zhàn)略利益、根本利益上的沖突。寬凳的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是特別專(zhuān)注的，我們只做這一件事情。
還有一大類(lèi)就是創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)公司其實(shí)也分成兩類(lèi)，一類(lèi)是專(zhuān)業(yè)的高精地圖的玩家，我認(rèn)為他們都普遍地比我們規(guī)模更小、階段更晚。也有比我們?nèi)刖衷绲模撬麄兤毡榈娜觞c(diǎn)是要么有AI能力，但是沒(méi)有地圖能力，要么有地圖能力，但是沒(méi)有AI能力。而且現(xiàn)在能夠拿出產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)公司里面只有我們一家。還有一類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司就是特別有錢(qián)的自動(dòng)駕駛公司，他們會(huì)順帶做高精度地圖，我認(rèn)為現(xiàn)在還是小批量的階段。以前畫(huà)全國(guó)的一條線都是一個(gè)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在把三維空間里，把所有的細(xì)節(jié)都畫(huà)出來(lái)，那不是小作坊可以做的事情。第二就是如果你規(guī)；a(chǎn)，生產(chǎn)20、30輛車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的，但是你生產(chǎn)10萬(wàn)輛車(chē)或者100萬(wàn)輛車(chē)的時(shí)候，各種標(biāo)準(zhǔn)就又來(lái)了。比如說(shuō)可靠性的標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)不是一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的公司做的事情。所以小作坊是不能規(guī)模化生產(chǎn)的，規(guī)模化生產(chǎn)必須要靠平臺(tái)。
記者：剛才您也說(shuō)了投資，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年年初到現(xiàn)在為止，整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資、融資是50億美元，您認(rèn)為資本的進(jìn)入對(duì)自動(dòng)駕駛有什么樣的影響？
劉駿：沒(méi)錢(qián)肯定不能做事。以前稍微傳統(tǒng)一點(diǎn)的做法是你先融資，然后做到下一個(gè)階段，有比較明顯的成績(jī)了，這時(shí)候再融資，這樣的話你的市值會(huì)上去。這個(gè)做法的好處是你的融資，無(wú)論是估值還是你做的業(yè)務(wù)，比較能夠清晰地跟著你的價(jià)值，跟著你的實(shí)際做出來(lái)的成就，能夠比較同步，不太容易出現(xiàn)超前或者落后的泡沫，我認(rèn)為這是比較合理的。中國(guó)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)上，在人工智能、自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域是有機(jī)會(huì)超越全球的，哪怕我們的資本投入效率不是那么完美，但是只要能夠達(dá)到最后的結(jié)果，就能使我們?cè)诮煌I(lǐng)域發(fā)生翻天覆地的變化，我認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)是一個(gè)好事。并不是所有的投資都可以得到特別完美的回報(bào)，但是只要把事情做成了，總的來(lái)說(shuō)一定會(huì)有回報(bào)的，只是回報(bào)多少的問(wèn)題，所以我不是太擔(dān)心。
記者：現(xiàn)在中國(guó)高精度地圖的市場(chǎng)到底是一個(gè)什么樣的階段？我在網(wǎng)上看到的資料，大家都說(shuō)自己做得好。
劉駿：都說(shuō)自己好，首先最明顯的一個(gè)區(qū)分就是到底是產(chǎn)品還是技術(shù)。我從來(lái)沒(méi)有展示過(guò)我們的技術(shù)，也沒(méi)有展示過(guò)我們的圖像識(shí)別、技術(shù)測(cè)評(píng)、3D測(cè)量什么的。當(dāng)然，沒(méi)有這個(gè)技術(shù)也做不到這一點(diǎn)，這可以去掉80、90%的公司了。剩下的就是真正的做產(chǎn)品的，這還是比較容易區(qū)分的，千萬(wàn)別看技術(shù)。
記者：相比于一些大的圖商來(lái)講，寬凳的規(guī)模、資金實(shí)力相比跟他們還有一定的差距。寬凳跟前面幾個(gè)頭部的企業(yè)相比處在什么樣的地位？
劉駿：我們的技術(shù)是絕對(duì)領(lǐng)先的。對(duì)上這個(gè)照片是非常困難的一件事情，比如立交橋的橋上和橋下所有的測(cè)量都要完美地對(duì)上拍攝的照片，這對(duì)采集精度要求不是一般的高，如果做不到這一點(diǎn)，就無(wú)法規(guī)；a(chǎn)，目前除了寬凳還沒(méi)有其他公司可以做到這一點(diǎn)，F(xiàn)在很多圖商會(huì)展示一條路的地圖，他們叫相對(duì)精度，聽(tīng)起來(lái)也有道理，我不關(guān)心這個(gè)車(chē)的精度是多少，我只關(guān)心我跟馬路牙子的精度是多少。其實(shí)最大的問(wèn)題是將中國(guó)所有的地方都要非常精確地融合在一起，組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。為什么到現(xiàn)在為止，沒(méi)有一張真正的高精地圖，有些國(guó)外的車(chē)廠，他不想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就是覺(jué)得沒(méi)有一個(gè)合格的高精地圖。
記者：現(xiàn)在用的地圖也挺準(zhǔn)的，寬凳在人工智能或者是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，比其他公司優(yōu)勢(shì)更大一些。但是在這個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的階段，我們?cè)趺大w現(xiàn)？
劉駿：現(xiàn)在的導(dǎo)航地圖是一個(gè)示意圖，變成高精地圖是不可能的一件事情。但是從高精地圖變成現(xiàn)在的地圖是很簡(jiǎn)單的。唯一的差別就是現(xiàn)在高精地圖的覆蓋率還沒(méi)有導(dǎo)航地圖那么大。長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，隨著高精地圖的覆蓋率越來(lái)越廣，現(xiàn)在的地圖會(huì)消失。自動(dòng)駕駛也是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，能夠自動(dòng)駕駛的道路在不斷擴(kuò)大，這個(gè)范圍基本上是由高精地圖來(lái)決定的。高精地圖現(xiàn)在10%的功能，明年可能就變成了20%，后年就變成了50%。
記者：咱們高精地圖的生產(chǎn)和維護(hù)成本大概是什么因的？
劉駿：寬凳最大的好處就是高度自動(dòng)化，我們現(xiàn)在主要的就是第一張高精地圖。我們也不相信第一張地圖可以眾包起來(lái)。我們要先去測(cè)繪一下，這是一個(gè)主要的成本。傳統(tǒng)的地圖主要不是在外面跑的車(chē)，他們叫外業(yè)。以前的地圖成本主要在內(nèi)業(yè)，都是靠人畫(huà)的，人工的費(fèi)用很高，F(xiàn)在內(nèi)業(yè)基本上都是自動(dòng)化的。我們現(xiàn)在的成本結(jié)構(gòu)，基本上是從內(nèi)也轉(zhuǎn)向外業(yè)，所以外業(yè)是我們主要的成本。這樣的話我們的成本結(jié)構(gòu)要比其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低很多，他們的大頭變成了我們的小頭，即便是現(xiàn)在，其他的高精地圖也都是靠人力標(biāo)注，自動(dòng)化程度很低，這也是影響規(guī)；a(chǎn)的重要原因之一。長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，地圖的更新基本上就是要靠規(guī)模，那個(gè)時(shí)候主要是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用。一旦規(guī)模起來(lái)的話，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的成本是可以忽略不計(jì)，主要就是看你是不是能夠及時(shí)地更新，以最快的速度達(dá)到最好的用戶體驗(yàn)。
記者：我們的目標(biāo)是瞄準(zhǔn)2020年的L3量產(chǎn)車(chē)。在未來(lái)的時(shí)間里面，我們的工作重心主要是什么？
劉駿：首先我們要把地圖測(cè)完，然后前期也要維護(hù)，因?yàn)闆](méi)有眾包之前，維護(hù)也需要錢(qián)。更重要的是把整個(gè)平臺(tái)搭起來(lái)，能夠循環(huán)，能夠轉(zhuǎn)起來(lái)。耕種時(shí)還有一個(gè)就是做到車(chē)規(guī)級(jí)的地步，地圖要做到絕對(duì)可靠，一般會(huì)嚴(yán)格要求地圖，比如我現(xiàn)在是20厘米的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)規(guī)級(jí)的會(huì)要求你是百萬(wàn)分之分之一，甚至是千萬(wàn)分之一。只有千萬(wàn)分之一的程度你的誤差才會(huì)小。怎么達(dá)到高可靠性？也是我們需要努力的方向。因?yàn)楫吘惯@個(gè)東西還是跟生命相關(guān)的，怎么樣做到及時(shí)更新，我們還有大量的工作需要做。
記者：您說(shuō)今年就要推出國(guó)內(nèi)第一張高精地圖，有沒(méi)有確切的時(shí)間，還有目前的技術(shù)團(tuán)隊(duì)有多少人？
劉駿：今年年底就會(huì)把高速公路畫(huà)出來(lái)。我們比較商業(yè)化地看待這個(gè)問(wèn)題，2020年量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車(chē)主要是高速公路上行駛，理論上到明年年底之前，就可以覆蓋中國(guó)的高速公路，這一般是車(chē)廠的要求，但是他會(huì)稍微提前，到明年年中能夠覆蓋全國(guó)的高速公路，當(dāng)然我們要比他更前覆蓋。
我們公司有200多人，一半是做技術(shù)的。以前地圖公司動(dòng)不動(dòng)就上千號(hào)人畫(huà)地圖，我們跟他們比起來(lái)規(guī)模是非常小的，但是我們基本上靠自動(dòng)化。（中測(cè)網(wǎng) 史婉婉）
近期，以“高精地圖價(jià)值與未來(lái)”為主題的寬凳科技精英媒體沙龍?jiān)诰┏晒εe辦。寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿與多位媒體老師共同探討高精地圖作為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的新藍(lán)海所帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值和未來(lái)商業(yè)化路徑。
以下內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄：
劉駿：最近高精地圖的賽道還是挺活躍的，在資本寒冬的今天仍然不斷的有新的創(chuàng)業(yè)公司和資本進(jìn)入。從大局來(lái)看，高精地圖即將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的階段，商業(yè)化的時(shí)刻馬上就要到來(lái)了。非常歡迎這個(gè)行業(yè)新的創(chuàng)業(yè)者進(jìn)來(lái)，至少證明我們這個(gè)賽道是有意義的，這樣才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。
高精地圖對(duì)將來(lái)的自動(dòng)駕駛行業(yè)是一個(gè)不可或缺的工具。將來(lái)有一天所有賣(mài)出去的車(chē)，無(wú)論是共享車(chē)、商用車(chē)、私家車(chē)，都是自動(dòng)駕駛。只要那一天到來(lái)，每一量車(chē)一打開(kāi)，所需要的第一件事情就是高精度地圖。高精地圖存在著一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
高精地圖對(duì)自動(dòng)駕駛的功能要求，第一就是高精地圖一定要起到導(dǎo)航的作用，自動(dòng)駕駛某種程度上要有一個(gè)指揮系統(tǒng)，它需要做一定的感知和定位。第二就是定位，這是自動(dòng)駕駛的核心問(wèn)題。定位在自動(dòng)駕駛里面怎么實(shí)現(xiàn)？可以學(xué)習(xí)人的反向定位，我看了周?chē)h(huán)境，然后我知道了我自己在哪里。自動(dòng)駕駛就是它把周?chē)沫h(huán)境觀察一遍，然后跟高精地圖一比較，這樣就知道你在哪里了。
寬凳目前有幾大類(lèi)產(chǎn)品。第一個(gè)是前裝的厘米級(jí)高精度地圖解決方案。第二是高精定位，這是高精度地圖商業(yè)化落地的核心問(wèn)題。第三就是馬上要落地的眾包地圖解決方案。
高精地圖的測(cè)繪對(duì)寬凳來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是挑戰(zhàn)了，高精定位是我們一個(gè)新的產(chǎn)品。攝像頭在高精地圖找到了很多參照物，他就會(huì)知道我自己的車(chē)在哪里，并且精度精確到了20厘米以內(nèi)。另外自動(dòng)駕駛一定要知道在哪些路上可以自動(dòng)駕駛，哪些路上不能自動(dòng)駕駛，比如加油站就不能自動(dòng)駕駛，工況內(nèi)和工況外別看是一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)，但是這個(gè)開(kāi)關(guān)要達(dá)到99.999999%的可靠性，因?yàn)檫@個(gè)開(kāi)關(guān)一旦出錯(cuò)，就是人命關(guān)天的大事。在高精定位上，寬凳也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他同業(yè)的。即使在隧道里面也照樣可以實(shí)現(xiàn)定位，這絕對(duì)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的。
記者：高精地圖和現(xiàn)在所使用的普通地圖最主要的區(qū)別在什么地方？在未來(lái)的無(wú)人駕駛領(lǐng)域方面，高精地圖最主要的一個(gè)作用是什么？
劉駿：我們現(xiàn)在所看到的高精地圖跟普通的地圖看起來(lái)好像是一樣的線，但是完全不一樣，因?yàn)樗_地反映了物理世界到底是什么樣的。只有在這個(gè)情況下，才能真正地幫助自動(dòng)駕駛。高精地圖把路線都規(guī)劃好了，只需要沿著這個(gè)線走，就可以實(shí)現(xiàn)所謂的車(chē)道級(jí)的路線規(guī)劃。其實(shí)自動(dòng)駕駛現(xiàn)在做的唯一一件事情就是看看前面有沒(méi)有障礙物，它可以有各種各樣的辦法，比如超聲波、障礙物檢測(cè)、雷達(dá)，其實(shí)障礙物檢測(cè)還是比較容易的事情。當(dāng)然這個(gè)體驗(yàn)會(huì)稍微差一點(diǎn)，因?yàn)樗麜?huì)總停車(chē)，比如前面有一個(gè)拖拉機(jī)，你也沒(méi)辦法。在這個(gè)基礎(chǔ)上你可以做一些新的改進(jìn)，比如說(shuō)我在什么什么情況下做一個(gè)超車(chē)的動(dòng)作，什么時(shí)候我做一個(gè)并道的動(dòng)作，那就是自動(dòng)駕駛的2.0版本。這些內(nèi)容都需要高精地圖的支持，而且需要一個(gè)非？煽康母呔貓D。如果出了問(wèn)題，他說(shuō)這個(gè)地方我能開(kāi)，說(shuō)我是工況內(nèi)，結(jié)果這個(gè)地方不能開(kāi)，他不知道，這樣就出人命了。所以，任何一個(gè)從實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始進(jìn)入量產(chǎn)的時(shí)候，都會(huì)面臨著測(cè)繪級(jí)的考驗(yàn)，這是今年我們做得最主要的動(dòng)作。
記者：剛才您提到除了人工智能，還有一個(gè)是基于一個(gè)地圖的能力。市場(chǎng)上一些大圖商的精度也不錯(cuò)，跟他們比我們的優(yōu)勢(shì)是什么？我們?cè)谘邪l(fā)過(guò)程中遇到了什么挑戰(zhàn)？
劉駿：現(xiàn)在的高精地圖市場(chǎng)非常熱，玩家大概幾類(lèi)。一類(lèi)是原來(lái)傳統(tǒng)的地圖廠商。往往這些公司規(guī)模都比較大，車(chē)廠對(duì)他們還比較信任，會(huì)覺(jué)得他們可靠，這是人的思維慣性。從戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，這也是他們的弱點(diǎn)，因?yàn)樗麄兪裁炊甲。把高精地圖做好，專(zhuān)注是特別重要的。傳統(tǒng)的地圖廠商背后都有大公司支持，或多或少跟車(chē)廠有戰(zhàn)略利益、根本利益上的沖突。寬凳的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是特別專(zhuān)注的，我們只做這一件事情。
還有一大類(lèi)就是創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)公司其實(shí)也分成兩類(lèi)，一類(lèi)是專(zhuān)業(yè)的高精地圖的玩家，我認(rèn)為他們都普遍地比我們規(guī)模更小、階段更晚。也有比我們?nèi)刖衷绲模撬麄兤毡榈娜觞c(diǎn)是要么有AI能力，但是沒(méi)有地圖能力，要么有地圖能力，但是沒(méi)有AI能力。而且現(xiàn)在能夠拿出產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)公司里面只有我們一家。還有一類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司就是特別有錢(qián)的自動(dòng)駕駛公司，他們會(huì)順帶做高精度地圖，我認(rèn)為現(xiàn)在還是小批量的階段。以前畫(huà)全國(guó)的一條線都是一個(gè)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在把三維空間里，把所有的細(xì)節(jié)都畫(huà)出來(lái)，那不是小作坊可以做的事情。第二就是如果你規(guī)；a(chǎn)，生產(chǎn)20、30輛車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的，但是你生產(chǎn)10萬(wàn)輛車(chē)或者100萬(wàn)輛車(chē)的時(shí)候，各種標(biāo)準(zhǔn)就又來(lái)了。比如說(shuō)可靠性的標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)不是一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的公司做的事情。所以小作坊是不能規(guī)模化生產(chǎn)的，規(guī)模化生產(chǎn)必須要靠平臺(tái)。
記者：剛才您也說(shuō)了投資，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年年初到現(xiàn)在為止，整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資、融資是50億美元，您認(rèn)為資本的進(jìn)入對(duì)自動(dòng)駕駛有什么樣的影響？
劉駿：沒(méi)錢(qián)肯定不能做事。以前稍微傳統(tǒng)一點(diǎn)的做法是你先融資，然后做到下一個(gè)階段，有比較明顯的成績(jī)了，這時(shí)候再融資，這樣的話你的市值會(huì)上去。這個(gè)做法的好處是你的融資，無(wú)論是估值還是你做的業(yè)務(wù)，比較能夠清晰地跟著你的價(jià)值，跟著你的實(shí)際做出來(lái)的成就，能夠比較同步，不太容易出現(xiàn)超前或者落后的泡沫，我認(rèn)為這是比較合理的。中國(guó)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)上，在人工智能、自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域是有機(jī)會(huì)超越全球的，哪怕我們的資本投入效率不是那么完美，但是只要能夠達(dá)到最后的結(jié)果，就能使我們?cè)诮煌I(lǐng)域發(fā)生翻天覆地的變化，我認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)是一個(gè)好事。并不是所有的投資都可以得到特別完美的回報(bào)，但是只要把事情做成了，總的來(lái)說(shuō)一定會(huì)有回報(bào)的，只是回報(bào)多少的問(wèn)題，所以我不是太擔(dān)心。
記者：現(xiàn)在中國(guó)高精度地圖的市場(chǎng)到底是一個(gè)什么樣的階段？我在網(wǎng)上看到的資料，大家都說(shuō)自己做得好。
劉駿：都說(shuō)自己好，首先最明顯的一個(gè)區(qū)分就是到底是產(chǎn)品還是技術(shù)。我從來(lái)沒(méi)有展示過(guò)我們的技術(shù)，也沒(méi)有展示過(guò)我們的圖像識(shí)別、技術(shù)測(cè)評(píng)、3D測(cè)量什么的。當(dāng)然，沒(méi)有這個(gè)技術(shù)也做不到這一點(diǎn)，這可以去掉80、90%的公司了。剩下的就是真正的做產(chǎn)品的，這還是比較容易區(qū)分的，千萬(wàn)別看技術(shù)。
記者：相比于一些大的圖商來(lái)講，寬凳的規(guī)模、資金實(shí)力相比跟他們還有一定的差距。寬凳跟前面幾個(gè)頭部的企業(yè)相比處在什么樣的地位？
劉駿：我們的技術(shù)是絕對(duì)領(lǐng)先的。對(duì)上這個(gè)照片是非常困難的一件事情，比如立交橋的橋上和橋下所有的測(cè)量都要完美地對(duì)上拍攝的照片，這對(duì)采集精度要求不是一般的高，如果做不到這一點(diǎn)，就無(wú)法規(guī)；a(chǎn)，目前除了寬凳還沒(méi)有其他公司可以做到這一點(diǎn)，F(xiàn)在很多圖商會(huì)展示一條路的地圖，他們叫相對(duì)精度，聽(tīng)起來(lái)也有道理，我不關(guān)心這個(gè)車(chē)的精度是多少，我只關(guān)心我跟馬路牙子的精度是多少。其實(shí)最大的問(wèn)題是將中國(guó)所有的地方都要非常精確地融合在一起，組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。為什么到現(xiàn)在為止，沒(méi)有一張真正的高精地圖，有些國(guó)外的車(chē)廠，他不想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就是覺(jué)得沒(méi)有一個(gè)合格的高精地圖。
記者：現(xiàn)在用的地圖也挺準(zhǔn)的，寬凳在人工智能或者是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，比其他公司優(yōu)勢(shì)更大一些。但是在這個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的階段，我們?cè)趺大w現(xiàn)？
劉駿：現(xiàn)在的導(dǎo)航地圖是一個(gè)示意圖，變成高精地圖是不可能的一件事情。但是從高精地圖變成現(xiàn)在的地圖是很簡(jiǎn)單的。唯一的差別就是現(xiàn)在高精地圖的覆蓋率還沒(méi)有導(dǎo)航地圖那么大。長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，隨著高精地圖的覆蓋率越來(lái)越廣，現(xiàn)在的地圖會(huì)消失。自動(dòng)駕駛也是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，能夠自動(dòng)駕駛的道路在不斷擴(kuò)大，這個(gè)范圍基本上是由高精地圖來(lái)決定的。高精地圖現(xiàn)在10%的功能，明年可能就變成了20%，后年就變成了50%。
記者：咱們高精地圖的生產(chǎn)和維護(hù)成本大概是什么因的？
劉駿：寬凳最大的好處就是高度自動(dòng)化，我們現(xiàn)在主要的就是第一張高精地圖。我們也不相信第一張地圖可以眾包起來(lái)。我們要先去測(cè)繪一下，這是一個(gè)主要的成本。傳統(tǒng)的地圖主要不是在外面跑的車(chē)，他們叫外業(yè)。以前的地圖成本主要在內(nèi)業(yè)，都是靠人畫(huà)的，人工的費(fèi)用很高，F(xiàn)在內(nèi)業(yè)基本上都是自動(dòng)化的。我們現(xiàn)在的成本結(jié)構(gòu)，基本上是從內(nèi)也轉(zhuǎn)向外業(yè)，所以外業(yè)是我們主要的成本。這樣的話我們的成本結(jié)構(gòu)要比其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低很多，他們的大頭變成了我們的小頭，即便是現(xiàn)在，其他的高精地圖也都是靠人力標(biāo)注，自動(dòng)化程度很低，這也是影響規(guī)；a(chǎn)的重要原因之一。長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，地圖的更新基本上就是要靠規(guī)模，那個(gè)時(shí)候主要是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用。一旦規(guī)模起來(lái)的話，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的成本是可以忽略不計(jì)，主要就是看你是不是能夠及時(shí)地更新，以最快的速度達(dá)到最好的用戶體驗(yàn)。
記者：我們的目標(biāo)是瞄準(zhǔn)2020年的L3量產(chǎn)車(chē)。在未來(lái)的時(shí)間里面，我們的工作重心主要是什么？
劉駿：首先我們要把地圖測(cè)完，然后前期也要維護(hù)，因?yàn)闆](méi)有眾包之前，維護(hù)也需要錢(qián)。更重要的是把整個(gè)平臺(tái)搭起來(lái)，能夠循環(huán)，能夠轉(zhuǎn)起來(lái)。耕種時(shí)還有一個(gè)就是做到車(chē)規(guī)級(jí)的地步，地圖要做到絕對(duì)可靠，一般會(huì)嚴(yán)格要求地圖，比如我現(xiàn)在是20厘米的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)規(guī)級(jí)的會(huì)要求你是百萬(wàn)分之分之一，甚至是千萬(wàn)分之一。只有千萬(wàn)分之一的程度你的誤差才會(huì)小。怎么達(dá)到高可靠性？也是我們需要努力的方向。因?yàn)楫吘惯@個(gè)東西還是跟生命相關(guān)的，怎么樣做到及時(shí)更新，我們還有大量的工作需要做。
記者：您說(shuō)今年就要推出國(guó)內(nèi)第一張高精地圖，有沒(méi)有確切的時(shí)間，還有目前的技術(shù)團(tuán)隊(duì)有多少人？
劉駿：今年年底就會(huì)把高速公路畫(huà)出來(lái)。我們比較商業(yè)化地看待這個(gè)問(wèn)題，2020年量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車(chē)主要是高速公路上行駛，理論上到明年年底之前，就可以覆蓋中國(guó)的高速公路，這一般是車(chē)廠的要求，但是他會(huì)稍微提前，到明年年中能夠覆蓋全國(guó)的高速公路，當(dāng)然我們要比他更前覆蓋。
我們公司有200多人，一半是做技術(shù)的。以前地圖公司動(dòng)不動(dòng)就上千號(hào)人畫(huà)地圖，我們跟他們比起來(lái)規(guī)模是非常小的，但是我們基本上靠自動(dòng)化。（中測(cè)網(wǎng) 史婉婉）
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