● 關于測試：

　　由于GPS天線的位置和PCB以及機身材質對信號接收強度會有影響，加上GPS軟件算法的不容 (算法優秀，信號才穩定 )，所以本次測試機型均為同一款導航儀。

　　GPS軟件的算法

　　GPS軟件的算法首先需要信號被記錄，然后從信號中解碼并提取星歷，這顆衛星的信號才算是有效。再與本機時間對比，并計算距離，通過不同衛星之間的距離推算出球面坐標，然后對比不同的結果，計算出一個經過修正的結果，并保證GPS整體能穩定工作。如果算法比較糟糕，解碼時可能會占用過多資源，造成下一組信號沒有被記錄，信號就會變得不穩定。

　　一、測試前咨詢

　　據了解，GPS搜星很大程度都依賴于衛星信號的強度，而衛星信號又是通過微波傳播的，所以一般來講自然氣候對GPS影響不大，對微波會產生阻隔的多為具備屏蔽材料的物體，例如水體、金屬、水泥墻等。

　　為保證搜星準確性，GPS第一次使用時需保證滿電情況下進行(搜星過程很耗電)，且在定位搜索中要盡量在靜止或低速情況下進行。

　　另外，我們還需要注意一個問題：熱啟動搜星時會出現假星現象，也就是在前一次導航正常使用后，下一次搜星時有搜星顆數卻定位不了目的地。所以此時則需要把GPS進行冷啟動或溫啟動后再定位。

　　何謂GPS的冷/熱啟動?

　　冷啟動包括初次使用時開機;電池耗盡導致星歷信息丟失時；關機狀態下將接收機移動1000公里以上距離。溫啟動是距離上次定位的時間超過兩個小時的啟動。熱啟動是距離上次定位的時間小于兩個小時的啟動。

　　二、實測

　　● 車內環境——無影響

　　在車內運行導航儀是我們常做的事，而傾斜的前擋玻璃為GPS搜星創造了良好的開闊“視野”，一般來講只要車玻璃上沒有貼特別阻礙信號的物品，是不會影響導航儀正常定位的。

　　● 模擬隧道環境——GPS無法或勉強工作

　　模擬隧道環境是在非完全封閉的水泥墻通道內進行的，而一般行車是由隧道外進入，通常在隧道內不會停留太久。我分別測試了兩種情況，一是在隧道內進行開機搜星定位，二是在外面良好搜星情況下進行定位，再穿過隧道，看衛星顆數變化。

　　● 地下停車庫——完全沒信號無法工作

　　地下停車庫相當于一個幾乎完全封閉的遮擋物，車主如果是在隧道內進行就開始定位，則會出現定位不準的情況，畢竟車庫里完全搜不到星。建議：把車開到空曠地方再進行定位。

　　● 行車環境——信號減弱但可以工作

　　由于經常穿梭于多個車體之間，加上周邊高大建筑的遮蔽，理論上會對GPS信號產生阻擾，不過基本都能夠搜到3顆星。測試時，將GPS置于兩部車之間，發現如果是在空曠的地方，GPS定位基本無影響，而如果是在高樓之間，GPS信號會減弱，如果四周都有金屬屏蔽物會更加明顯。

　　三、結論——完全或非完全封閉的水泥墻通道無法工作

　　對于車主經常運行的幾種環境，一般來講GPS定位都沒有太大問題，如果是在高架橋、隧道內堵車的話，那就無法正常搜星了。另外，我試過在陰天時查看搜星情況，雖然沒有晴天時定位顆數多，但是也可以滿足行車需求，基本沒有太大影響。

　　相關知識：如何讓GPS快速定位

　　為了能快速定位，我們需要讓車載GPS導航儀保持在熱啟動狀態，車主可以時常在不用導航儀的時候將其開啟，讓導航儀同步星歷，這樣即可達到讓導航儀快速啟動的目的了。