世界各國(guó)海洋測(cè)量船一覽
2013-08-28 15:21:28 來(lái)源: 網(wǎng)絡(luò)
早期的海洋測(cè)量船是應(yīng)海上航行運(yùn)輸安全的需要而產(chǎn)生的，世界上第一艘海洋測(cè)量船是英國(guó)海軍用“挑戰(zhàn)者”號(hào)軍艦改裝的，于1872－1876年首次進(jìn)行環(huán)球海洋測(cè)量，其測(cè)量成果在當(dāng)時(shí)產(chǎn)生了巨大的影響。
為了更有效地交流、應(yīng)用海上航行安全信息，推動(dòng)海洋測(cè)量事業(yè)的發(fā)展，首屆國(guó)際海道測(cè)量大會(huì)于1919年6月在英國(guó)倫敦召開(kāi)，1921年建立了國(guó)際海道測(cè)量局(IHB)以后，基本每隔5年召開(kāi)一次國(guó)際海道測(cè)量大會(huì)。會(huì)議交流測(cè)繪成果資料和最新探測(cè)技術(shù)，介紹最新海洋測(cè)量船的創(chuàng)新技術(shù)，大大刺激了各海洋國(guó)家建造新型測(cè)量船的積極性。
二戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，測(cè)量船的建造一度處于停滯狀態(tài)，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，由于世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇及航海事業(yè)的發(fā)展，美國(guó)海軍首先推出了海洋測(cè)量船的中長(zhǎng)期建造規(guī)劃，二次大戰(zhàn)前，測(cè)量船主要是由海軍其他輔助艦船改裝的；二次大戰(zhàn)后，人們發(fā)現(xiàn)，測(cè)量船作業(yè)成果不僅是航行安全的可靠保障，更是海上作戰(zhàn)環(huán)境偵察、尖端武器試驗(yàn)、海洋資源開(kāi)發(fā)和科學(xué)研究考察的寶貴資料。因此，美國(guó)、蘇聯(lián)、英國(guó)和日本都針對(duì)專門任務(wù)大力建造各種遠(yuǎn)洋測(cè)量船。
20世紀(jì)五六十年代建造的測(cè)量船大都功能單一，測(cè)量范圍以近海為主。從70年代美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)發(fā)布“藍(lán)皮書”開(kāi)始，海洋戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的范圍擴(kuò)展到全球。到了90年代，美國(guó)海軍又重新發(fā)表了“白皮書”，把作戰(zhàn)范圍延伸到世界各國(guó)的沿岸海域。圍繞著世界海洋競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的變化，各國(guó)主要測(cè)量船的建造噸位也由1000噸、3000噸向5000噸發(fā)展，特殊調(diào)查測(cè)量艦船甚至超過(guò)萬(wàn)噸；使命功能由專項(xiàng)單一發(fā)展到多項(xiàng)綜合，作業(yè)方式由人工手動(dòng)變?yōu)樽詣?dòng)化操作，測(cè)量范圍由近海擴(kuò)張到全球海域，探測(cè)空間由平面拓展到立體全方位。
現(xiàn)代海洋測(cè)量船有堅(jiān)固的船體，較高的適航性、穩(wěn)定性、耐波性和變速航行操縱性，具備全球海域的續(xù)航力與自給力。多數(shù)使用柴油機(jī)動(dòng)力裝置，特殊測(cè)量船配置電力推進(jìn)系統(tǒng)。為了保證測(cè)量效果，多數(shù)測(cè)量船多裝有自動(dòng)舵、側(cè)推裝置、可調(diào)距螺旋槳和減振鰭，動(dòng)力部分浮筏和減振降噪工程機(jī)械。測(cè)量船多數(shù)裝備有先進(jìn)的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，有足夠面積的試驗(yàn)室。測(cè)量船的核心機(jī)構(gòu)是綜合測(cè)量系統(tǒng)，由各種先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備、控制系統(tǒng)和處理系統(tǒng)組成。視任務(wù)需要還可以搭載直升機(jī)、深潛探測(cè)器、探空器、專用測(cè)量艇、測(cè)量浮標(biāo)等，可完成復(fù)雜的海洋全要素測(cè)量任務(wù)。
按照任務(wù)劃分，海洋測(cè)量船主要包括海道測(cè)量船、海洋調(diào)查船、科學(xué)考察船、地質(zhì)勘察船、航天測(cè)量船、海洋監(jiān)視船、極地考察船等。
海道測(cè)量船
這是一種最傳統(tǒng)的測(cè)量船，按測(cè)量工作范圍可分為沿岸、近海、中遠(yuǎn)海測(cè)量船及航標(biāo)測(cè)量船。沿岸測(cè)量船的作業(yè)范圍在沿岸海域和航道，測(cè)量水深一般在100米以內(nèi)，測(cè)量船噸位大多在100噸左右，主要完成航道水深測(cè)量、排查水下障礙物和其他有關(guān)航行安全的作業(yè)。近海測(cè)量船的測(cè)量范圍在200海里以內(nèi)，測(cè)量水深一般在1000米以內(nèi)，噸位一般為600-2000噸。由于作業(yè)空間較大，除水深測(cè)量外，還可以完成海底地形、海底地貌、海洋磁力和海洋重力測(cè)量。中遠(yuǎn)海測(cè)量船的測(cè)量范圍是全球海域，測(cè)量水深最大可達(dá)11000米，噸位在3000噸以上，比較典型的是5000噸。中遠(yuǎn)海測(cè)量船的抗風(fēng)能力為12級(jí)，續(xù)航力大于12000海里，自給力超過(guò)60天，船上有足夠的空間搭載海洋測(cè)繪、海洋氣象、海洋水文、地球地理和其他特定任務(wù)的測(cè)量裝備，能夠在全球任何海域完成海洋全要素測(cè)量任務(wù)。
海洋調(diào)查船
當(dāng)代的海洋調(diào)查船和海洋測(cè)量船的作業(yè)裝備基本相同，只是海洋調(diào)查船的核心任務(wù)是海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)。因此，它的調(diào)查測(cè)量系統(tǒng)布局和科學(xué)家的編制是按照海洋水文、海洋氣象、海洋物理和其他海洋環(huán)境的測(cè)量要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。主要完成海洋水溫、鹽度、海流、海浪、潮汐、海洋氣溫、濕度、大氣波導(dǎo)、風(fēng)速、風(fēng)向、紅外輻射等海洋環(huán)境，以及海底地質(zhì)、重力、磁力等海洋物理參數(shù)的測(cè)量。
科學(xué)考察船
該型船與海洋測(cè)量船和海洋調(diào)查船的功能基本相同，只是增加了海洋生物和科研專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室，具備更長(zhǎng)的自給力，擁有海洋生物采集器等特殊科研裝備。早期的科學(xué)考察船為追求更大的操作空間，多選擇雙體船型。美國(guó)海軍“海斯”號(hào)是其中的杰出代表，他標(biāo)準(zhǔn)排水量3420噸，主尺度75.1×22.9×7.3米。經(jīng)濟(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力7500海里，自給力20天，乘員70人(含25名科學(xué)家)。
地質(zhì)勘察船
此類船與海洋測(cè)量船、海洋調(diào)查船的功能布局基本相同，核心任務(wù)是海洋資源開(kāi)發(fā)，測(cè)量對(duì)象是地球物理信息。它通常具有很強(qiáng)的拖曳作業(yè)功能，主要操作龐大的拖曳地震探測(cè)系統(tǒng)，獲取豐富的海洋地質(zhì)資源信息，同時(shí)具有深海海底表層底質(zhì)取樣和近海鉆井取樣的能力。
航天測(cè)量船
它的主要任務(wù)是跟蹤和遙測(cè)各種中、遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、衛(wèi)星和飛船，精確測(cè)定濺落點(diǎn)，回收彈頭錐體、衛(wèi)星儀器數(shù)據(jù)艙和飛船返回艙等。航天測(cè)量船的活動(dòng)范圍大，工作時(shí)間長(zhǎng)，所以噸位比較大，目前世界上在航的航天測(cè)量船的排水量基本上是1－5萬(wàn)噸級(jí)的，續(xù)航力為16000－20000海里，自給力高達(dá)90天以上。航天測(cè)量船的顯著特點(diǎn)是裝載龐大的航天測(cè)量系統(tǒng)，直徑達(dá)9米、12米和25米的對(duì)太空搜索和遙測(cè)遙感雷達(dá)天線林立，是航天測(cè)量船最顯著的外部標(biāo)志。導(dǎo)航、通訊、控制指揮系統(tǒng)都集中了各專業(yè)的前沿技術(shù)，核心的遙感測(cè)量系統(tǒng)、信息處理分析系統(tǒng)更是應(yīng)用了現(xiàn)代尖端數(shù)字化技術(shù)。
當(dāng)代只有中、美、俄、法等國(guó)先后建造了航天測(cè)量船，其中美國(guó)最多(先后有23艘)。但俄羅斯“尤里·加家林”號(hào)航天測(cè)量船規(guī)模最大、最負(fù)盛名。該船為常規(guī)船型，滿載排水量53500噸，主尺度231.6×31×8.5米，經(jīng)濟(jì)航速18節(jié)，續(xù)航力20000海里，自給力210天。共有船員136人(另有212名科學(xué)家)，實(shí)驗(yàn)室86間，裝備有探空雷達(dá)、衛(wèi)星通信、穩(wěn)定控制、火箭導(dǎo)彈定位和數(shù)據(jù)處理等八大系統(tǒng)。
海洋監(jiān)測(cè)船
主要用于海洋聲學(xué)環(huán)境監(jiān)測(cè)，主要測(cè)量手段是拖曳聲吶線陣列。為降低航行測(cè)量中的背景噪聲，海洋監(jiān)測(cè)船采用電力推進(jìn)，特殊情況下也采用蓄電瓶供電。海洋監(jiān)測(cè)船的測(cè)量成果主要用于海洋軍事上反潛、探測(cè)和敵我目標(biāo)識(shí)別。
極地考察船
這是執(zhí)行特定海域環(huán)境調(diào)查和科學(xué)研究的測(cè)量船，具有抗御超低溫惡劣環(huán)境和破冰作業(yè)的能力，強(qiáng)大的后勤補(bǔ)給系統(tǒng)能夠支持極地考察的長(zhǎng)期作業(yè)。極地考察船是具有破冰能力的綜合測(cè)量船，隨船搭載有基地考察和建站必需的直升機(jī)、工程機(jī)械、運(yùn)輸工具和各種支援設(shè)備。俄、美、加、日等國(guó)擁有，俄羅斯的數(shù)量最多，日本的功能最全。日本于1982年建成“白瀨”號(hào)南極考察船，該船為單體破冰型，滿載排水量17600噸，主尺度134×28×9.3米，經(jīng)濟(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力20000海里，自給力78天，乘員230人(含60名科學(xué)家)。船上設(shè)有海洋測(cè)繪、水文氣象、水聲物理、地質(zhì)生物等多種學(xué)科的研究室，配有絞車和起重設(shè)備，可搭載2架CH-53運(yùn)輸直升機(jī)、1架OH-6偵察直升機(jī)和1000噸極地建站物資。
作者：查長(zhǎng)松
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